出门就能坐上没有“黑尾巴”的新能源公交车，扫码乘车不用担心找不开零钱……近年来，为了让市民出行更绿色、更便捷，海南省海口市公共交通集团有限公司（简称海口公交）在加快清洁能源公交车推广和建设智慧公交的道路上，步子迈得越来越大，越来越快。如今，海口市巡游出租车100%实现清洁能源和新能源，清洁能源和新能源公交车占比达到85%。如何让百姓出行获得满满的幸福和获得感，是海口公交集团近年来的主要工作。这些，乘客看在眼里，也记在心里。
海口公交车没了“黑尾巴”
外形新颖美观、车内宽敞明亮、乘坐温馨舒适……一辆辆新能源公交车穿梭在大街小巷，成了海口一道亮丽的风景。曾经的燃油公交车换成了环保安静的新能源公交车，轰鸣作响的发动机声消失了，“车尾巴”的黑烟也没有了。提起这一变化，每天乘坐4路公交车的王阿婆感触颇多：“现在公交车特别宽敞，车内整洁干净，更重要的是没有噪音，坐着舒服！”
2011年，海口首次投用30辆纯电动公交车。7年来，海口市大力更新新能源公交车，目前，海口公交拥有公交车2171辆，其中清洁能源和新能源公交车1845辆，占比达到85%。据海口公交相关负责人介绍，未来两年，海口市政府将全力整合公交资源，彻底解决公交行业的历史遗留问题，使海口公交行业回归公共服务属性，并将实现100%清洁与新能源公交车占比。
更换新能源车，不仅让市民满意，也让公交驾驶员们纷纷点赞。“新能源公交车操作比柴油车省力，还不用踩离合，提速也比柴油车快，真的很方便。”从开柴油车到新能源公交车，77路公交车驾驶员刘学谟最大的感触就是新能源公交车开着舒服。
企业运营成本大幅下降
新能源车节能减排成效显著，也让海口的蓝天变得更蓝。在运营企业看来，投运新能源公交车能为企业带来运营成本的下降。
海口公交副总经理赵文算了这样一笔账：每辆柴油公交车的售价大约是55万元；10米纯电动公交车的价格约130万元，算上国家补贴30万元、地方补贴15万元，车辆购置成本约合85万元。从今年1月起，纯电动公交车每年行驶2万公里，可得8万元行驶补贴；插电式混合动力每年行驶2万公里，可得4万元行驶补贴。“这样算下来，新能源电动公交车优势很明显。”赵文说，与燃油公交车相比，新能源公交车每年每辆车可节约油耗成本4万元，不仅节能环保，运营成本也大大降低，未来企业还会购置更多新能源公交车。
新能源公交车不断投入运营，为了保障能源供给需求，配套充电设施必不可少。笔者在金盛达充电场站看到，16个充电桩整齐排列在场站内，一排新能源公交车正在充电。工作人员拿着充电枪给刚进场站的公交车充上电，并在充电记录表上记录公交车充电时间、充电量以及累计里程等数据。
66路公交车司机符贻锋驾驶公交车刚返回金盛达站，趁着休息的间隙，他将驾驶的公交车停放在场站的充电车位进行充电。从早上6时30分发车，符贻锋驾驶的这辆纯电动公交车在始发站到终点站之间已经往返2趟，行驶里程大约52公里。仪表盘显示，这辆车剩余电量大约还有50%。“一般跑完一趟回到场站，只要有多余的充电桩我们都会补电。”符贻锋说。
据了解，一些始发站建有充电桩的线路，公交车辆可利用休息间隙进行补电，但对于始发站没有建设充电桩的纯电动公交车来说，充满一次电只能跑大半天，下午就得停止运营进行充电，这也造成了线路的运力紧张。“海口公交目前有95个充电桩，分布在千江悦、火车东站等12个公交场站。”海口公交新能源公司相关负责人介绍，这些充电桩可以满足27条线路490辆电动公交车进行充电。随着新能源公交车更新力度的不断加大，现有充电桩和场地将很难满足充电需求。“接下来海口公交还会陆续建设充电场站，为更多新能源公交车提供充电保障。”该负责人说。
除此之外，海口公交采取了一系列有力的惠民措施，不断优化公交线网结构，在“互联网+公交”上持续发力。扫码乘车、电子站牌、“椰城市民云”App等便民措施，减少了候车时间，让市民出行更加便捷。“线路越来越多，支付也更方便，公交的这些变化，我们都看得见，这说明政府的的确确在为民做实事。出行这么便利，我们很幸福。”市民邢笙说。
