根据工信部整车出厂合格证产量数据分析，4月份国内新能源客车产量7162辆，比上月大增132.8%。其中纯电动客车产量6594辆，占比92.07%。插混客车产量514辆，占比7.17%，燃料电池客车产出54辆。
从车身区间看，10M-12M 客车依然是市场主流，12M以上的超长客车在新能源领域渐渐退出。
10M-12M客车中，4月比亚迪异军突起，产出1884辆，占当月该车长总产量的41.5%，排在第二的是厦门金旅，产出 686辆；宇通客车430辆位居第三；8M-10M客车中，宇通客车产出579辆，位居第一，南京金龙556辆排在第二，陆地方舟346辆排在第三。
比亚迪/宇通/厦门金旅单月度产量排前三
4月新能源客车产量过百的车企有13家，比亚迪首度位居第一，1951辆全部为纯电动车型，以10-12M车长为主；宇通客车纯电动1049辆，插混客车25辆，排在第二。本月插混客车产量最高的是厦门金龙，213辆。燃料电池客车方面，北汽福田产出49辆，为最高，全部为10-12M车长，车辆型号BJ6105FCEVCH；成都客车4辆，上汽大通仅产出一辆燃料电池客车。
月度表现看，除厦门金龙环比3月下降外，剩下12家企业相比3月产出均大幅增长，其中比亚迪、南京金龙、昆明客车在3月的产量均为0。珠海广通增产715.56%，东风汽车由于3月基数较低只有3辆，因此4月份以131辆的产量取得3175%的增长。
累计排名方面，宇通客车以1-4月累计产出2779辆排名第一，市场份额19.7%，比亚迪凭借4月单月的优异表现取得累计13.8%的市场份额。这两家车企加上厦门金旅、厦门金龙，四者拿下新能源客车1-4月一半以上的产量规模。
销量方面，根据国内主流新能源客车企业发布的4月产销快报统计，4月国内新能源客车销量大增，达5907辆， 1-4月国内新能源客车累计销量已达13921辆，同比增长266.34%。
由于2018年新能源补贴政策于年初发布，且在新政过渡期内的补贴金额高于正式实施后的补贴标准，因此2018年新能源客车产销相比去年平稳很多，没有出现大起大落的产销曲线。而且随着2019年新能源补贴进一步退坡因素的影响，预计2018年整年新能源客车产销都将平稳渡过。
