据北京青年报援引北京市城市管理委加油(气电)站综合管理处相关负责人消息，目前北京市在社会公共领域建成了约2万个公用充电桩，但这些充电桩平均每日使用时长只占6%至7%，其余大部分时间均处于闲置状态。也就是说，目前北京公用充电桩使用率不足一成。
记者在通州区北关桥附近的富河园碧水明珠充电站调查发现。16个直流充电桩车位都停满了车，其中有13个车位被燃油车占据。家住附近的郭先生告诉北青报记者，他有一辆新能源汽车，这个充电站离家最近，但每次来都能看到新能源车位被燃油车“霸占”。此外，记者还了解到，目前北京公用充电桩的充电枪、屏幕被损坏等情况也比较突出。
《北京市机动车停车条例》已于本月起施行，《条例》中明确规定：“非电动汽车不得占用电动汽车专用泊位。违反规定的，由公安机关交通管理部门责令改正，依法给予处罚。”希望条例的出台能够有效充电桩的数量和质量，给新能源车充电提供方便。同时，新能源车主也应爱护充电设施，为正常充电创造良好环境。
充电基础设施是电动汽车推广的重要保障，根据国家的整体规划，2018年我国将积极推进充电桩建设，年内计划建成充电桩60万个，其中公共充电桩10万个，私人充电桩50万个。到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。
尽管目前我国公共充电桩建设数量较大，但由于布局不合理，维护不到位，部分地区出现了不少的故障和僵尸桩。
