英特尔表示，选择耶路撒冷十分方便开展驾驶测试，因为Mobileye公司就在以色列；另一方面，这可以证明，公司技术足以挑战任何地理环境和道路环境。耶路撒冷道路标识不清，变道环境复杂。自动驾驶汽车的车速不能太慢，这样容易造成交通堵塞或引发交通事故。相反，自动驾驶车必须像当地驾驶员一样自信驾驶、果断决策。
英特尔表示，这种环境下，我们在测试自动驾驶汽车和技术的同时，也可以改进驾驶策略。比如，如何确保安全，而又不过度谨慎；如何模拟人类驾驶风格（以免吓到其他驾驶员），又不造成人类错误。
英特尔表示，在初始阶段，车队只配备了摄像头。在360度全景系统中，每辆车配备了十二个摄像头，其中，八个摄像头探测远距离环境，另外四个用于泊车。这个阶段的目标是想证明，仅依据摄像头获取的信息，就可以形成端到端的自动驾驶方案。
英特尔称，未来几周，会在系统开发的第二阶段，加入雷达/激光雷达传感设备，通过不同的传感模块之间的协同作用，来提升驾驶的“舒适性”。
英特尔表示，希望在客户的支持下，这套系统在2021年进入批量生产并应用于L4/L5阶段自动驾驶汽车。
外媒上周曾报道，英特尔一名高管透露，Mobileye已经签署了一项合同，将向一家欧洲汽车制造商的800万辆汽车提供自动驾驶技术。
