关于电池技术的竞争也十分激烈。
随着中国政府计划于2020年完全取消对电动汽车的补贴，韩国电池制造商再次迎来了机会。
据报道，因中国汽车厂商透露电动汽车补贴将于明年底结束，韩国电池厂商正加大在中国的投资力度。
有消息称，一些中国汽车厂商正在与韩国电池厂商洽谈，准备采用它们的产品。同时，一家韩国公司的高管也证实了消息：“韩国电池制造商正在接受汽车制造商的询问。这是因为，随着中国电动汽车补贴政策将于2019年底结束，汽车厂商需要为它们的新车型开发做好准备。”
其实早在2015年，韩国三大电池制造商就开始在中国运营工厂，为上汽、宇通、福田和北汽提供电池。然而，2016年6月，中国政府将韩国产电池排除在了补贴项目之外。此后，韩国电池制造商逐步失去了中国客户。
现在，随着中国政府计划于2020年完全取消对电动汽车的补贴，韩国电池制造商再次迎来了机会。
最近，SK Innovation将旗下SK电池中国控股公司更名为了“SK蓝龙能源”，并投入了864亿韩元。SK Innovation高管指出：“建造一座电池工厂需要耗费数千亿韩元。如果SK一次性拿出投资资金，将为其带来巨大的经济负担。因此，SK将进行多元化投资。这可以理解为本地化生产的初步举措。”
另外，三星SDI也在其第一季度财报中表示：“我们将为（中国的）补贴政策在2020年结束作准备。”
LG化学则宣布，将投资2394亿韩元，在中国建立一个电池材料生产合资企业。
关于电池技术的竞争也十分激烈。今年下半年，SK Innovation将开始量产NCM811电芯，用这种材料生产的电池可以让汽车实现500公里的续航里程。LG化学计划在2021年量产NCMA712电芯，在2022年量产NCMA电池。三星SDI则在全力开发镍钴铝（NCA）电池。
