近日消息，宁德时代拟出资5000万加元（约合人民币2.45亿）对北美锂业进行增资，以此布局上游锂资源。前有特斯拉投资锂矿，后有苹果买钴，锂电相关企业纷纷加大了对上游原材料的投资布局，据标准普尔全球指数的数据显示，2017年有136家公司为锂勘探编入了1.57亿美元的预算，高出2016年的两倍。一场关于电池材料的资源争夺战正酣。
钴锂价格疯涨，资源争夺战打响
前段时间，国家财政部等公布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确了高续航里程和高能量密度的新能源汽车是未来政策补贴鼓励的方向。而三元电池较磷酸铁锂电池续航里程长、能量密度更高，更加符合国家政策补贴标准。
另一方面，根据行业数据，2017年乘用车三元锂电池占比达到了70%左右，高于2016年的52%。在政策和市场的双驱动下，动力电池往三元锂方向发展已成明显趋势，基于此，原本生产磷酸铁锂的主流厂家比亚迪、宁德时代、国轩高科、沃特玛等纷纷开始转向生产三元电池。
三元电池的热捧直接拉动了上游钴锂价格的疯涨，由于海内外钴供应紧张，钴稀之时，钴价居高不下。数据显示，今年钴价比去年3月平均上涨了64%。钴相关企业也是赚的盆满钵满，寒锐钴业净利润比去年同期增长575.04%，华友钴业更是疯狂，根据企业发布的业绩预增公告，净利润与上年同期相比将增加 2,283.10%到 2,644.18%。
锂电原材料价格的波动会给锂电车企带来相当大的不确定因素，为了保证充足的原材料供应不至缺粮断草，陷入被动局面，出手投资上游原材料，或与其签订长期协议，成为锂电车企选择。
电池企业：战略布局、占据主动
为了确保原材料供应充足，早在2017年7月的时候，宁德时代就与海外矿业巨头Glencore签署了2万吨钴的供货协议。
近日，更是直接在锂资源方面进行投资布局，根据报道，宁德时代拟出资5000万加元对北美锂业进行增资，另出资1600万加元认购北美锂业可转债。增资后，公司对北美锂业持股51.17%，宁德时代间接持股43.59%；如宁德时代认购的可转债完成后，双方持股比例将变更为46.77%、48.44%，宁德时代将获得北美锂业的控股权。
宁德时代总裁秘书兼全球电动汽车产品线胡总经理曾表示，宁德时代正在想法设法与上下游企业合作，但是显然上游更加困难。
2017年，比亚迪出资2.45亿在青海成立新公司开发盐湖锂资源，目的是从盐湖提取锂以生产电池。7月份，坚瑞沃能与澳洲Altura矿业签署认购及合作协议，完成后坚瑞沃能将持有Altura19.9%的股份。
猛狮科技也不甘落后，2017年12月29日发布公告，欲投资2亿元人民币在宜城建设NCA三元前驱体电池正极材料项目。猛狮科技方面表示，此次投资，意图在新能源行业进行技术和资源储备，拓展锂电池正极材料市场，为公司培育新的利润增长点，向锂电池产业链上游延伸，有利于完善公司新能源产业布局，降低锂电池产品成本，提高锂电池市场竞争力。
汽车企业：未雨绸缪、掌握先机
伍德-麦肯兹公司的分析师米兰·塔科尔曾说：“我认为很多汽车制造商现在几乎陷于恐慌，因为它们想要确保自己不会因为生产电池的必需材料而错过机会。”
诚如此，包括大众、宝马、长城、特斯拉在内的车企也加入了电池上游材料争夺战。
去年9月，德国大众汽车公司启动了五年的钴供应招标，主流卖家却无人响应，新能源汽车的发展带来钴需求的极大增长，但钴资源短缺，这一缺口将长期存在。
大众方面表示：“大众汽车正在寻找动力电池重要原材料的长期战略解决方案，以确保产能和价格的稳定。”
长城也在2017年以1．4亿入股澳大利亚锂矿商Pilbara Minerals，以确保充足的锂供应，为新能源汽车的发展铺路。
今年2月初，宝马称即将签署一份为期十年的锂和钴原材料供应合同，以供电动汽车电池所需。特斯拉也与智利锂矿巨头SQM进行谈判，欲在智利建立一座加工厂来生产其电池所需的电高质量锂，确保拥有充足的锂电池资源。
小结
随着新能源汽车补贴政策退坡，最终能长远走下去的企业，必然要靠实力来说句话。未来行业马太效应将会越来越明显，锂电行业竞争将进一步加剧，行业洗牌随之加速。那些本来就实力雄厚的企业更有资本去布局全产业链，将获得更多资源，这场战争，也必将强者恒强。
