政府工作报告提出加速建设制造强国，推进新能源汽车发展成为其中一个重要内容。参加全国两会的汽车界代表委员们也将各自的注意力聚焦在了新能源和智能化汽车方面。
全国政协委员、北京汽车集团党委书记、董事长徐和谊在接受记者专访时表示，未来新能源汽车必将迎来更大的发展，同时要构建综合体系推进新能源汽车的发展。在大力发展基础充电设施同时，大力推广使用换电模式，使充电和换电齐头并进，双管齐下。
他表示，换电模式由于车辆和电池分离，还将开创一种全新的商业模式，从而推进新能源汽车发展。“电池不再作为整车的一部分，而由专门的电池运营企业所有，这能降低新能源汽车近40%的购买成本。而且可以在夜里为电池充电，充分利用价格相对低廉的波谷电。同时，电池归运营企业所有，集中管理有利于电池的梯次利用和废旧电池处理，老百姓(66.040, 1.91, 2.98%)就不需要考虑电池使用后的处理问题，对于方便百姓，减少电池污染都有重要作用。对于电池运营企业来说也是一个很大的商机，未来的市场潜力非常大，经济效益可观。”徐和谊介绍。
全国人大代表、上汽集团董事长陈虹表示，互联网汽车与汽车工业的融合是一个重要的发展趋势。上汽集团坚持纯电动、插电混动、燃料电池三种新能源技术同步发展，并以智能网联汽车、智慧出行方案，以及智能制造作为重要抓手，探索实践把大数据、云计算和人工智能同汽车产业进行更广泛、更深入的结合，以推动整个产业加快转型升级、加快发展。
全国人大代表、华菱星马汽车集团董事长刘汉如建议推进氢燃料电池汽车产业发展，推进制氢、运氢、储氢等配套设施的协同发展，完善支持政策。同时，建议加快推进混合动力重型卡车发展，实现内燃机与电动化融合发展，推进节能减排和空气质量改善。
刘汉如表示，华菱星马对于纯电动、天然气、氢燃料电池汽车，以及混合动力等技术路线的研发都取得了很大的成效，符合国六排放标准的燃油发动机也已经完成研发正在进行各种测试，预计2019年就将大批量投入市场。
全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃建议加速推动商用车电动化发展。商用车虽然保有量只占20%左右，但每年消耗的燃料占车用燃料的50%以上。通过积分管理办法来推动商用车向新能源技术发展，将有利于降低车用燃料消耗，减少碳排放。打通乘用车和商用车的积分，促进整个汽车产业协调发展，将轻型商用车与现有的乘用车双积分管理办法相融合。
全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福建议推进甲醇汽车的发展。制定相关行业政策与技术标准，进一步完善醇基燃料行业政策，制定一系列的行业标准，包括甲醇锅炉国家标准、车用甲醇国家标准等。开放甲醇汽车市场，尽快推动市场化运行。同时，在甲醇汽车发展初期，国家给予相关扶持政策，以便尽快实现市场化过渡。
全国人大代表、长城汽车总裁王凤英呼吁从法规、政策层面构建新能源汽车公平竞争与标准统一的市场环境。研究调整汽车行业税制结构，逐步提高汽车使用环节和保有环节的税赋，降低生产和购买环节的税赋，从根本上改变地方政府对本地企业提供保护的做法。同时，明确要求地方政府不得在购车环节提供现金补贴，鼓励地方政府将购车补贴转变为使用环节的补贴，如用电补贴、高速公路通行费补贴等，并将补贴直接付给用户。
全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪建议，在目前有关新能源汽车政策法规的基础上，制定新能源汽车产业的专门法律或行政条例，以此统领不同部门的相关政策规章，引导我国新能源(7.370, -0.03, -0.41%)汽车产业快速健康发展。同时，加强电池、充电设施的政策规划和标准，加快推进公共区域快充设施的建设。加强电网企业与整车企业、充电运营商的互动，加快电力配套升级改造工作，推动智能微电网系统在住宅领域的推广应用。
全国人大代表、重庆长安汽车股份有限公司总裁朱华荣建议，加强智能网联汽车的统筹管理，成立国家创新平台，系统规划、统筹国家智能网联汽车创新发展。同时，加快建立和完善自动驾驶相关法规、标准落地。在现行法规中完善或制定新的法规，允许自动驾驶商品车合法销售。统一国家与地方层面的标识规范，制定符合自动驾驶需求的道路规范。
