近期大批锂电企业公布了2017年业绩快报，与上游正极材料、设备制造、钴锂金属企业赚的盆满钵满相比，电池企业业绩显得暗淡，比亚迪、猛狮科技、国轩高科等电池企业2017年的净利润均同比下滑。
2018年现行补贴标准退坡了20%，成本压力上移，致使国内动力电池价格普遍下降，今年以来，锂电池价格暴跌了20%~30%，三元电池也降价10%-15%左右，电池企业盈利空间压缩。
而上游钴锂原材料却是一路疯长，根据Benchmark的数据，锂价格从2016年1月的每吨134.16美元上升到到2018年1月的每吨高达290.19美元。钴更是有市无价，数据显示，钴报价均价超过60万元/吨，去年同期，每吨的报价还不到30万元。本周钴价继续上涨，高级钴从年初至今上涨8.33%，低级钴年初至今上涨10.71%，行业分析认为钴价今年依然会保持上涨的态势。
在严峻的形势下，企业分化将越来越明显，电池企业两头受压，行业洗牌加剧，大浪淘沙，要想不被淘汰，企业该如何寻求突围？
加强技术研发，从低端产能迈向高端产能
过去在政策红利下，大量中小电池企业一拥而上，追求产量而降低了质量，急速扩张下，动力电池高端产能不足低端产能过剩的问题突出，使我国锂电池出现结构性过剩。
数据显示，2016年国内动力电池新增产能是2015年的近3倍，但高端产能会供不应求，而那些具备产品技术优势、产能规模优势以及市场占有率优势的企业才能获得更好的成长空间。随着竞争的加剧，那些技术落后、质量不过关的企业将最先面临淘汰。
专家称，技术进步将带来的电池能量密度的提升，如果能量密度提升一倍，就相当于电池成本能下降近一半。与日韩企业相比，我国锂电池技术还比较落后，动力电池的核心技术还有大幅提升的空间。对电池企业来说，加强技术研发，生产高质量电池，提高市场议价的能力，才能杀出一条血路。
电池龙头企业宁德时代凭借过硬的技术，用短短六年时间做到了行业第一。董事长曾毓群说，过去两年，采用低价策略和宁德时代竞争的韩国企业，在技术上没有重大突破，而宁德时代却以技术突破实现了高速增长，并超越了他们。
加强全产业链布局，保证上游资源供应充足
要在原材料日益增长的趋势中保持竞争力，与上游供应链企业签订合作或入股成电池企业选择。众企业布局上游材料市场以保证充足的资源供应，提高市场竞争力。
今年1月，智慧能源全资子公司远东智投以货币方式出资20,000万元增资南氏锂电新材料，交易完成后远东智投持有南氏锂电新材料10%股权。智慧能源表示，公司本次与南氏实业、南氏锂电新材料进行合作，将进一步加强对锂电池上游原材料的战略合作，满足公司对锂资源、技术和成本领先的需求，加强公司在锂电行业的综合竞争力，为远东福斯特成为全球领先的新能源汽车动力电池及储能系统服务商奠定坚实的基础，进一步促进公司成为“全球领先的智慧能源、智慧城市服务商”。
同样，猛狮科技在去年12月与加拿大锂矿公司签署收购股权协议，以1497万认购后者1000万股。坚瑞沃能与Altura矿业签署5年承购协议，包销部分锂晶矿石。
这些企业布局上游锂矿资源锁定原料资源，通过整合资源来提高竞争力。
与车企建立长期合作，开辟广阔市场空间
近日，宁德时代获得了大众集团MEB电动车项目平台的大额订单，成为其动力电池供应商。除此外，与宁德时代合作的车企有15家以上，包括北汽、吉利、奇瑞、东风、长城、湖南中车、宇通、金龙、金旅、宝马等主流车企。
国轩高科也与大运汽车签了7.5亿的大单，除此外，与江淮汽车签了约1.1万套电池订单，与北汽新能源签了2.3万套动力电池订单。
可以发现，装机量排名前几的电池企业都与车企建立了稳定长期的合作关系，诸如国轩高科、孚能与北汽集团，宁德时代、多氟多与吉利集团等，宝马更是为宁德时代今日的霸主地位添上了浓墨重彩的一笔。
车企与电池企业是鱼与水的关系，与车企建立长期合作，保证产品稳定的销售渠道，才能降低电池价格下降对盈利空间压缩的影响。
