美国加利福尼亚州机动车管理部门要求，所有在该州测试自动驾驶汽车的汽车制造商、科技公司和初创公司提交年度报告，反映其当年自动驾驶行驶模式下的行驶里程，以及车内驾驶人接管汽车的次数。由于系统故障或交通、天气和道路出现特殊情况，自动驾驶汽车需要脱离自动驾驶模式（接受人工干预），并交给人类驾驶员控制。
该度量标准是衡量自动驾驶系统可靠性的一种方法。尽管监管机构还没有确定自动驾驶汽车的安全标准，但是在大量引入自动驾驶汽车之前，上述度量标准可能仍然十分有效。自动驾驶汽车仍处于研发阶段，并在公共道路上接受测试。在加利福尼亚这一情况更为普遍，因为大多数在该领域竞争的公司都在硅谷设有技术中心。加利福尼亚州的法律规定，自动驾驶汽车上必须要有驾驶人，在需要时可以接管汽车。
最新报告显示，Waymo旗下无人驾驶汽车从2016年12月至2017年11月进行了测试，平均行驶5596英里才会有一次脱离自动驾驶模式，接受人类驾驶员的驾驶。紧随其后的竞争者是通用汽车旗下Cruise部门，该公司无人驾驶汽车平均行驶1254英里才会有一次脱离自动驾驶模式，接受人类驾驶员的驾驶。
Waymo无人驾驶汽车去年在该州行驶了352545英里，其间只出现了63次人工接管。Cruise无人驾驶汽在该州的行驶里程只有Waymo的三分之一，为131676英里，其间出现了105次人工接管。
Waymo发言人表示，接管是测试的一部分，因为他们需要推出新的车型并展开新技术的测试。通用汽车发言人表示，其自动驾驶系统的表现获得了1400%的上升。
排名第三的公司是日产汽车，其自动驾驶汽车去年在该州行驶了5007英里，其间有24次人工接管，这意味着平均行驶208英里就会有一次脱离自动驾驶模式（接受人工干预）。
排在日产之后的公司的数字都出现大幅下降。百度的自动驾驶汽车平均行驶41英里就会有一次脱离自动驾驶模式，芯片制造商英伟达公司的自动驾驶汽车平均行驶4.6英里就会有一次脱离自动驾驶模式，奔驰的自动驾驶汽车平均行驶1.3英里就会有一次脱离自动驾驶模式。
福特、本田、大众、宝马和特斯拉公司表示，他们在上述期间并没有在加利福尼亚的道路上测试自动驾驶汽车。
分析人士指出，美国加州机动车管理部门的自动驾驶汽车年度报告展现现了加州主要自动驾驶企业在2017年度的测试里程，从一个角度反映了各自动驾驶企业的研发进展。值得注意的是，通用汽车无人驾驶汽车在测试中也发生了多起事故。在过去一年里，通用汽车自动驾驶汽车共发生了22起车祸，平均每5985英里就发生一次事故。
