1月23日，据比亚迪股份有限公司发布投资者关系活动记录表称，伴随着比亚迪逐渐开放供应链体系，未来将对外销售电池，目前已经和很多整车厂在谈，最快今年就会有部分电池对外销售。
去年12月，比亚迪董秘李黔曾称，比亚迪的电池已经开始对外销售。此前比亚迪电池主要用于内部供应。在未来几年，比亚迪将逐步加大电池对外销售力度。在此基础上，比亚迪将考虑在资本上将动力电池业务进行拆分。
与此同时，比亚迪在扩大动力电池产量，并从原本专注磷酸铁锂电池，不断加码三元锂电池。
截至2017年底，比亚迪动力电池的总产能为16Gwh（6GWwh的三元电池和10Gwh的磷酸铁锂电池）。今年，比亚迪还会继续扩产10Gwh的三元电池，年底总产能将达到26Gwh。
2017年，比亚迪所有的插电式混合动力汽车都已换成三元电池；2018年，所有的乘用车都将开始使用三元电池，E6和大巴还会继续使用磷酸铁锂电池。
有观点认为，比亚迪分拆、对外销售动力电池，是为应对宁德时代的快速崛起。
根据宁德市政府官网显示，2016年宁德时代消费类电池市场占有率超越三星和LG，跃居世界第一；动力电池超过比亚迪，居全国首位、全球第二，合计供货量达到6.8GWh，同比增长约180%。2017年上半年，宁德时代电动汽车电池装机量为1312.4MWh，在国内动力电池市场占有率达到20.98%，紧随其后的是比亚迪，市场占有率为17.35%。
不只是动力电池。据报道，去年11月份一次高管会议上，比亚迪董事局主席兼总裁王传福指出，比亚迪将按照业务划分，打造“事业群+事业部”的组织架构，让各团队发挥协同发展和专业专攻的优势，找到新的盈利点，培育新的增长点。
2017年10月，比亚迪公告称，比亚迪控股子公司比亚迪汽车工业有限公司拟出资人民币2.28亿元，与佛吉亚（中国）投资有限公司合资设立深圳佛吉亚汽车部件有限公司，生产汽车座椅等。
