万钢认为，现在纯电动汽车虽然发展快，但是功能性能上还是有短板。续驶里程就是一个短板，而且续驶里程不能简单的用增加电池的办法解决，这就需要继续探索创新发展的方向和策略；此外，传统内燃机驱动系统要面临更加严苛排放标准和降耗减碳要求，因此产业面临转型的巨大压力，另外，我们的基础建设还不平衡、不充分，建设、运营和服务体系还要需要更加灵活和完善。
他指出，未来的发展，必然是一个智能化、纯电驱动的发展。整车产品要在综合效能上下工夫，提高质量，要结合新一代人工智能重大项目的实施，来研发智能网联、自动驾驶技术平台，积极稳妥的推动自动驾驶上路，逐步的进入市场应用的阶段。转型升级方面，我们内燃机产业的压力自然很大。最大是三个方面，就是油耗法规更加严格，排放标准更加严苛，检测规范更加动态。
在制度方面，万钢表示，我们的制度创新，是产业发展的牛鼻子，因此要制定好、落实好各项标准的规范。要制定好技术标准，支撑转型，加强标准的研究和供给，环保部门已经公布了国六排放，这将是全球最严厉的汽车排放控制法规，但是在实施之前应该同步做好整车开发、油品质量、相关检测能力的建设和监管工作。要加快电力价格机制的改革，注重实施可再生能源和波谷电利用政策，降低成本；要以安全、绿色、高效、共享为原则，及时出台自动驾驶试运行的发展规划和技术规范，明确适应阶段和区域的法定标准。
