“最近四年大概有314家新造车公司，为什么有这么多人开始考虑重新造车？原因在于过去十年里，移动互联网改变了我们的生活，并且出现了很多不一样的公司和产品。未来，AI+互联网将在下一个二十年甚至是十年成为现实，这里真正可以落地的软硬件一体化的，是基于自动驾驶和互联网特性的汽车”，小鹏汽车董事长何小鹏1月21日在极客公园创新大会上告诉大家，“有了互联网和自动驾驶，汽车正在从交通工具变成全新的生活方式。小鹏汽车要做年轻互联网用户喜欢的高颜值、高品质、高性价比的电动汽车。”
目前的电动汽车并不好
何小鹏先向在场的年轻人问了一个问题：有多少人经常开电动汽车？举起手的人寥寥无几，何小鹏道出了原因：“换一个角度，在座的我相信都是互联网精英，是最有能力、最有意愿去接受新事物的一群人，这意味着今天有非常多的人都不知道什么是好的电动汽车。所以现在真正买电动汽车的人，大部分都是不想买电动汽车的人，只是因为国家有政策，在北京好摇号，买车有补贴。”
因此才有这么多人重新冲到这个行业去造车，这是场变革，如果大家去感受一下互联网电动汽车，一定会有完全不同的感觉。这也是小鹏汽车以及那么多新造车公司的目标。
传统汽车跟未来互联网电动汽车的差别
第一个层次：沙发+轮子
大家现在开的车基本上是沙发+轮子，四个沙发一个底盘，一个车身，一个引擎加上四个轮子就可以往前开了。这是过去20年甚至是30年大家看到的车，在过去的时代里，那么多年车的改变都并不大，120年来，汽车整体的逻辑是一致的。
第二个层次：Pad+轮子
车里开始有了系统，手机有了系统，有了网络，有了交互，所以有了新的应用，有了新的服务、有了新的内容，有了新的支付、新的数据闭环。这是一个连贯的动作，是一个随着科技发展的动态进化。所以Pad+轮子，代表了汽车上开始有了系统，以前的系统是一个嵌入式系统，不够智能。汽车上开始有了网络，这个网络非常快，汽车上开始有了电池，原来传统的，以物理驱动的模式变成了电化学驱动的电池。
所以汽车在未来会出现很多不一样的东西。例如声音的内容、声音的交互、声音的服务，在未来智能汽车里面一定会非常有前景。我们在想如何把汽车变得更安静，而如何把声音的交互做得更好、把汽车上的声音内容做得更棒。
第三个层次：机器人+轮子
机器人或者AI，真正走进家庭是最难的。因为要求非常之高，你很难在家里面买一个四五万块钱的机器人，它也很难去帮助你抱小孩，甚至连帮你洗碗都很困难。但在汽车里面，我相信不用很久，5-10年就会到达，车会越来越像一个机器人：
原来的车是自己驾驶，未来将逐步从L2级的辅助驾驶达到L3级的相对自动驾驶；
原来的车是没有大脑和小脑的，现在的车有云端、有本地的计算单元；
原来的车是没有眼睛的，现在一台车上差不多有十几个摄像头，接近20个雷达；
......
我相信，机器人加轮子的时代会随着车的智能化、车的智能系统往前进，这是一个巨大的变化。小鹏汽车未来的愿景提供车的出行服务。所以，会有很大的底盘（7米），中等的底盘（5米），还有适中的底盘（3米），可以健身、睡觉，可以吃饭、跟人聊天，完全不用开，这是未来科技出行的生活场景。这绝对不是科技达不到的现实，它在未来的10-15年，在大城市一定会出现。
车已经在开始从交通工具变成一种全新的生活方式。何小鹏认为，一台有互联网+自动驾驶能力的电动汽车，绝对是未来新生活的开始，“我相信在这个领域里面会出现很多公司，包括整车公司，摄像头公司，人工智能公司，芯片公司、电池公司，在这里都是机会。
机会在哪里？
何小鹏相信，在下一代互联网创业里，如何在AI领域做跟车结合的事情是一个巨大的机会。而且车领域的市场规模，远远高于今天的PC互联网、移动互联网，“在未来15年内，汽车+能源+出行是一个几十万亿的市场，这个市场是所有人都值得去做的。”
那么小鹏汽车怎么做？“我们会以自动驾驶跟互联网的创新为核心，为年轻的互联网用户提供高品质、高颜值、高性价比、高里程的产品。”何小鹏再次强调，“在座的所有用户，将是我们最开始的种子用户，互联网用户群是最有可能去使用互联网电动汽车的人，互联网的用户是最有可能真正产生汽车数据的人。谁能够产生数据，谁才能够支持产品的迭代，谁能够产生数据，谁才是互联网汽车最有价值的，这就是小鹏汽车将要去做的。”
以超级产品经理主导用户体验
在汽车里面，以超级产品经理的思维去主导用户体验，追求高智能进化、高颜值、高品质，说起来很难，实际上也很简单，何小鹏 表示，小鹏汽车一定会面向年轻的互联网用户群，把科技含量做的好一点，把体验做的好一些，把中国用户需要的、以往豪华车才配置的功能，更好地整合在一起，做出一款高颜值、高品质，高性价比的电动车。
“我们非常明确要把互联网汽车作为小鹏汽车的定义！”互联网汽车要有四个核心的要素：
1.新互联网基因
第一个就是整个企业要有互联网基因。“今天很多汽车公司的基因，跟原来的互联网基因是完全不一样的，互联网人和整车企业打交道的时候，双方必须要做大量的学习工作，才能改变这件事。”何小鹏举了一个例子：所有的整车厂在原来定义一台汽车的时候，都会考虑把这个车做出来要卖给谁，所以要做定位。但是不会考虑这个车如果卖给了用户，口碑好不好，用户会不会产生数据，这个数据能不能使下一台车做得更棒，他们不会去想。
做一家成功的企业，要做正确的事、以正确的方法做事，比别人勤劳一点，比别人运气多一点，把这四点都吃上了，基本上这家公司就不会太惨。但是一家传统整车厂，基本上只能用正确的过程做事情。
互联网我们都讲基因，阿里的基因是电商，腾讯的基因是社交和娱乐，百度的基因是搜索和技术。如果没有一个新的基因，想做互联网汽车是完全不可能的。小鹏汽车跟所有的新造车企业有非常大的不同，“我们希望关注更多的用户体验，希望了解更多的用户数据，希望提供更多的升级迭代的能力，去把车做得更好。”何小鹏认为，一家有互联网基因的公司，它一定要在“如何提升产品的设计和整体能力，让用户觉得好用”这个基础上做事情。
2.自动驾驶
在互联网汽车领域，小鹏汽车会在自动驾驶和互联网上做非常多的事情。跟很多自动驾驶团队走的路线不一样，小鹏汽车走的路线是主要先将高级的辅助驾驶放上车，让用户能够很好地自动停车，能够在塞车的时候自动跟随，能够在高速路上释放50%甚至是70%的时间以及手和脚，这是能够真正在乘用车上做到的，而且真正能够把成本控制住，当然这里的困难也很大。
3.用户参与
用户参与感不是说用户可以参与造一台车，这是非常困难的。“我在进入制造领域之前，一直觉得柔性制造是很容易实现的，一直觉得工业4.0离我们不远了，现在我们在广东肇庆建自己的第一工厂，大概投资数十亿下去，我发现工业4.0离我们还比较远，个性化、柔性制造很多还停留在概念中。所以今天我的第一个问题就是有多少人经常开电动车，用户都没开过电动车，怎么知道电动车有哪些好和不好。“何小鹏表示，今后小鹏汽车会举行很多活动，邀请有兴趣的朋友去开小鹏汽车，感受一下电动的加速和汽车的安静，感受一下自动泊车，感受一下自动驾驶。
4.心存敬畏，脚踏实地
去年，有位投资人跟何小鹏说，互联网行业里有三个有钱的哥们，李斌、李想和他自己，都是原来做了一家不错的企业，却出来重新造车。何小鹏打趣说，“我觉得我们不是三个有钱的哥们，我们叫互联网三苦逼重新创业记。冲到造车里的三个哥们，最后都是苦逼的不得了，因为造车的难度，真的比原来在互联网创业的难度，绝不止高10倍，我认为是高100倍。”
例如，需要非常多的钱，一年50亿根本活不下去；需要很多的人，去年年初100多人，今年年底接近3000人，明年要到5000人，在造车里还是一个非常小型的公司，需要研究的技术广度和深度非常多。
造车的过程特别痛苦，但是能够给大家带来不一样的、创新的汽车，这个体验很享受。何小鹏相信，在未来，一定会出现在全球领域里将汽车硬件、汽车软件、汽车运营跟汽车销售四合一的巨头公司，也相信中国所有的互联网造车公司，一定会出现很多的小问题，这些坑一定要逐步来填，他更希望互联网用户可以开始去尝试、购买、使用一台不一样的汽车。因为这个时代会比大家想象中来得更快，不如主动去尝试、体验、拥抱。
在进入汽车行业后，何小鹏发现，“在互联网领域能够成功真的是有运气，我不知道互联网从业人员中PHD多不多，但在汽车行业里，随随便便一个公司里都会有成百来个来自全球最好大学的博士。这么一群最聪明的人，在中国的汽车行业做了30年的事情，为什么没有能够把中国的汽车做到起码更棒一些？为什么中国的汽车公司，很多能够做到很大型，但是做不到世界的强者？的确是有原因的。中国互联网企业今天能够做到世界的强者，某种角度看是一个全新的科技，是一个大家原来都不敢进入的领域，但是汽车领域真的不一样。中国互联网的创新，很多时候是集成性创新、应用式创新、模式创新、资本式创新，但是中国在互联网上的基础操作系统、数据库上面有很多的缺失。进入汽车行业后，看到一个非常有趣的观点——不管是在工艺、制造甚至是材料上面，中国都有非常多的缺陷。我相信，这是我们未来巨大的机会。如果我们能够把制造、工艺和材料做好，能够把我们的互联网能力、资本和政策耦合起来，我们会有巨大的机会，但同时也是对我们巨大的挑战。心存敬畏，脚踏实地，小鹏汽车一定不会PPT造车，而是会做年轻互联网用户喜欢的高颜值、高品质、高性价比的电动汽车。我们同时也一定要向所有的整车厂学习，跨界融合。”
