根据联邦政府提供的数据，密歇根大学研究人员表示，美国目前大约有16000个公共充电站，有近43000个单独的充电连接器或插头。充电站与加油站数量的比例不到1:10；而在2015年，全美加油站的数量接近11.2万。
截至2017年9月，中国已经安装了19万个充电站，并计划将该网络扩展到80万个充电站。
实现电动汽车充电基础设施承诺的前提是，安装充足的充电站，特别是快速充电器，将减轻电动汽车由于耗尽电力而导致的“里程焦虑”。这是电动汽车与内燃机汽车竞争的必要因素之一。
在面临全球电动汽车销量和充电基础设施的竞争下，加油站暂时不会被迫关闭。但是竞争依然存在。
迄今为止，特斯拉还没有达成其全球增压器快速充电网络翻番的承诺。该电动汽车制造商在2017年早期曾宣称，其增压器数量将从5000台增长到到10000台。随后，其增压器数量确实增长了3150台。
德国汽车制造商大众汽车(Volkswagen)可能将在美国建大量电动汽车充电站，以解决其柴油车排放作弊丑闻在美国遭到的指控。大众计划在美国建设的2800个电动汽车充电站，将建在美国的17个主要城市，分布在大约500个地点，这其中的75%将建在工作场所，余下部分将建在公寓大楼等住户较多的住宅中。
尽管许多新充电器的安装电压为240伏特，但快速充电器的起动功率往往为150千瓦，新充电器的容量可达350千瓦。
到2020年，汽车制造商联盟将在欧洲各地部署约400个快速充电站。宝马集团、戴姆勒股份公司、福特汽车公司、大众集团宣布成立合资公司IONITY。2020年，该网络将包含超过400 个 HPC 充电站。值得注意的是，充电网络使用符合欧洲充电标准的混合充电系统，各个充电接口的输出功率最高达 350 kW。
这也是欧洲第一个“超快”充电网络，容量可达350千瓦。据悉，IONITY总部位于德国慕尼黑，此次安装的充电站也是在该地区21个充电站计划下安装的首个充电站。12月21日，Allego宣布在德国法兰克福附近的克莱诺斯坦安装首个“超快”充电站。根据Ultra-E项目，将在荷兰、比利时和德国安装21个“超快”充电站。
相比电动车充电而言，加油站能在5到10分钟内加满油，优势明显。而电动汽车充电站则需要更长的时间，使节能汽油动力汽车成为一个强硬的竞争对手。
预计下一代快速充电器将为电动汽车提供200至300英里的续航里程，同时提供15分钟的快速充电。如果实现了普及，毫无疑问将提升电动汽车的竞争力。
