随着“双积分”政策即将实施，车企开始着手应对即将到来的新能源浪潮。12月9日，北京市新能源汽车技术创新中心成立仪式在北汽新能源总部中国?蓝谷举行，现场北汽集团党委书记、董事长徐和谊宣布北汽集团将在2025年全面停售传统燃油汽车，这也意味着北汽集团即将进入全面电气化。

 

　　北汽将成为自长安汽车之后的第二家宣布在2025年停售燃油车的自主品牌，徐和谊表示：“北汽将致力于在中国境内，加严限制并最终停止旗下自主品牌乘用车中所有未采用新能源和广义新能源技术的传统燃油车的生产和销售。除了特种车、专用车以外，我们的目标是到2020年率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售，到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。

 

　　北汽集团之所以有充足的底气实现全面电气化，与其此前发布的2025战略、进入新能源发展2.0时代有着莫大的联系。据悉，北汽新能源在2.0时代将以全新纯电动整车平台、无人驾驶技术、智能化等为主要发展方向，着重提升新能源车型的驾乘体验。

 

　　目前，北汽新能源已推出EH、EU、EX、EV、EC等五大系列10余款纯电动乘用车，全面覆盖A00级-B级车市场，包含轿车、SUV及微客等车型品类，续航里程从200km-400km不等。其现有的车型布局，在中国纯电动汽车领域最为全面，满足不同用户的差异化出行需求。

 

　　在新能源领域北汽销量始终保持领先位置，2017年1-10月，北汽新能源实现累计销量66,714辆，纯电动市场占有率达到22.2%，排名第一。在新能源领域有着如此傲人的成绩，也让北汽对未来停售燃油车有着很充足的信心。

 

　　北汽不仅对未来新能源车型做好布局，其对未来电动车充电难的问题也进行了相关部署，北汽在“擎天柱计划”中提到，旨在通过换电和电池再利用技术，将新能源汽车、动力电池、换电站、光伏发电进行深度融合，解决纯电动汽车充电、换电、电池回收等一系列问题。

 

　　实际上，北汽集团此前已经做好了2025年实现全面电气化的准备，而之前2025战略的发布是北汽集团全面电气化的支撑。

 

　　此前长安汽车发布了“香格里拉计划”，该计划显示，到2025年，长安汽车将开始全面停止销售传统燃油车，实现全系车型的电气化。长安汽车是自主品牌中最早宣布禁售燃油车及全面电气化的品牌，此次北汽宣布该计划后，这两家车企成为了中国汽车市场中率先宣布全面电气化的自主品牌。

 

　　大家可能就会有这样一个疑问：为什么在国内宣布率先禁售燃油车普及电气化的不是技术过硬的合资品牌、豪华品牌，而是自主品牌呢。这里并不是合资品牌、豪华品牌在新能源技术方面不成熟，早在欧盟宣布废除燃油车的提议后，合资品牌、豪华品牌就已有了相应的新能源计划，实际上，国外品牌在新能源领域的技术储备一点都不比自主品牌差。在笔者看来，之所以合资品牌、豪华品牌不急于大规模推出新能源车型，在它们看来中国汽车市场燃油车在今后的一段时间内燃油车将依旧占据着车市主要地位，在此之前它们要做的就是进一步攫取这块业务的利润，而不是在新能源领域试错。

 

　　而以江淮大众、众泰福特为首的新晋资品牌的出现，只是为了应对即将实施的“双积分”政策。

 

　　虽然近年来自主品牌在技术方面有所提升，与合资品牌的差距正逐渐缩小，但目前想要正面与合资品牌较量仍旧存在差距。新能源汽车成为了自主品牌赶超合资品牌的最佳机会，在“双积分”政策正式实施之前，这样的势头看起来很明显。但“双积分”政策的延期让许多合资品牌有了缓冲余地，实现了在新能源领域的追赶，也让此前自主品牌在新能源领域积累的优势荡然无存，在这样一种背景之下，寻求新的发展机遇成为自主品牌无奈的选择，借助全面电气化这一举措实现对合资品牌的弯道超车成为了它们的应对之策，这或许也是包括北汽和长安汽车在内的自主品牌宣布停售燃油车的原因所在。

 

　　有了上述两个品牌作为开路先锋，笔者相信，在全面电气化这一路上，会有越来越多的追随者，就如目前大家普遍推进品牌向上一样。

 

　　虽然中国尚未宣布停售燃油车具体的时间节点，但自主品牌已经走在了政策前面，北汽、长安汽车相继宣布全面电气化无疑是对未来新能源趋势的最佳回应，也是自主品牌赶超合资品牌的理想途径。