2017年已经进入倒计时，回顾这一年，感慨万千。
一汽、东风、长安达成战略合作，吉利收购宝腾、莲花，江淮、大众成功合体，韩系、法系车企销量跳崖，众泰借壳上市并成功牵手福特……在年初并不被看好的2017年，中国车市竞如此波澜壮阔，着实让人有些喜出望外。
如今，岁月的时钟已经走到最后一格，随着车企们纷纷落子，2017年也基本定格。站在岁末年初的节点上展望新的一年，不免让人充满期待。
2018年，中国车市会是怎样的光景，哪些大事将会影响中国车市的进程？汽车产经网根据近期采访，盘点了2018年车市的十大悬念。如有不全，欢迎在留言中补充。
1、2018年汽车产销将突破3000万辆 能否维持5%的增速仍是悬念
2017年年初，中汽协预测我国汽车产销为2940万辆，增速预计保持在5%左右。前三个季度，中国汽车产销增速分别达到4.77%和4.46%，距离中汽协预测的全年5%的目标很接近。
然而，今年10月汽车产销增幅大幅下滑，让全年5%的增速打了问号。中汽协会副秘书长师建华坦言，10月份不理想的成绩会影响协会原先预计的全年市场增速5%目标的实现，和对未来中长期车市的判断。
2018年，经济大环境预计将和2017年持平（央行预计今年全年中国GDP增长6.8%左右；2018年增长6.7%），这或将是未来车市的最大利好，但购置税恢复正常、新能源补贴降低将一定程度上影响消费者的购车积极性。不出意外，2018年中国汽车产销将达到3000万辆以上，但能否达到5%的增速还有待时间的检验。
2、三巨头继续靠拢 兼并重组拉开序幕？
12月1日，中国一汽、东风公司以及长安汽车在武汉正式签订战略合作框架协议。据悉，该协议将围绕技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”以及新商业模式探索等领域展开全方位合作。
从高层对调到今年年初一汽、东风签署战略合作框架协议，再到如今三巨头深度合作，让汽车国家队三巨头兼并重组的风声再起。2018年，汽车国家队会像南车和北车、神华和国电一样走向合并吗？
除了央企之间的合作，地方国企也在政策和资本的驱动下蠢蠢欲动，2017年11月7日，天津一汽夏利发布公告：控股股东一汽股份拟转让其所持一汽夏利股份。与之类似的还有观致汽车，11月17日，安徽长江产权交易所官网发布公告，公告显示，观致将转让25%的公司股权。
天津一汽和观致的接盘人是谁，会是坊间所传的董小姐和宝能吗？随着车企优胜劣汰和新技术变革加速，2018年汽车圈还会有哪些兼并重组，又会迎来哪些场外的“野蛮人”？
3、“长城宝马”、上汽奥迪之后，奔驰会有新动作？
2018年，当一线豪华品牌ABB迈上60万辆的销量台阶，寻求新的突破似乎成为每个品牌的必然选择。
在上汽奥迪事件之后，宝马也试探性地接触长城，探讨生产MINI的可能性。目前，宝马没有在欧洲以外的地区生产MINI汽车，而中国作为MINI最重要的市场之一，在这里生产MINI似乎是一个明智的选择。
奥迪、宝马都有了新的尝试，奔驰还会安于北汽一个合作伙伴吗？北汽收购福建奔驰后，奔驰品牌在华实现了统一，未来奔驰是否会像奥迪一样寻求新的合作伙伴，或是像宝马一样尝试smart的国产，将是2018年值得关注的事件。
近日，有消息称，吉利集团希望参股戴姆勒，收购5%的戴姆勒股份，并希望和戴姆勒合作创办电动汽车合资公司，虽然戴姆勒已经和比亚迪合作建立腾势品牌并和北汽在新能源领域越走越近，但这没有影响吉利和戴姆勒近期在北京的会面。
4 、高端品牌发力 中国品牌份额将超过50%？
随着WEY品牌两款车型VV7和VV5月销双双过万，长城汽车董事长魏建军给2018年WEY品牌设定了25万辆的销量目标。与之类似，领克品牌01发布、02、03也将在2018年上市。2018年，借着品牌集体向上的大势，中国品牌市场占有率有望持续走高，抢占部分合资品牌的市场份额。
目前，中国品牌市场占比约为45%，合资品牌占比约为45%，其他10%的市场份额被豪华品牌占有。2018年，中国品牌能否突破50%的市占率，让我们拭目以待。
5 、特斯拉国产 靴子终将落地？
特斯拉的国产，是整个汽车圈最为关注的大事之一。
全球最成功的电动车制造商，与全球最大的电动车市场以及最强大的汽车供应链握手，将共同拉开电动车盛世的大幕。对于多年不变的合资格局，特斯拉也必将成为一条不安分的鲶鱼。
近日，又消息报道，特斯拉已经在北京市成立一家新能源研发公司。2018年，特斯拉国产的靴子会落地吗？又会激起怎样的市场反应？
6 、合资电动车爆发 新能源乘用车销量将突破100万辆？
在个别新能源车型试水之后，2018将是合资企业新能源产品大规模导入的一年。无论是丰田的TNGA平台+THS混合动力系统、本田的“锐 混动”还是别克蓝、日产的i-动力计划都将在2018年集中发力。
此外，长安马自达、江淮大众、沃尔沃和吉利合资的领克均表示，将在2019年推出首款新能源产品。作为在新能源国产上偏向保守的合资企业大举布局新能源，意味着中国新能源汽车销量将快速上量。
7、双积分实施倒计时 谁是下一个众泰福特？
虽然双积分政策已经延迟至2019年实施，但留给中国市场上车企的时间不多了。
2017年，大众和江淮、雷诺日产联盟和东风、福特和众泰纷纷成立合资公司，发力新能源汽车的研发、制造、销售，此前，戴姆勒也和比亚迪成立了合资公司，并创立了腾势品牌。显然，在中国本土找到一家合适的新能源车企共同开发市场，对跨国巨头来说，是在华推进电动车布局、缓解积分压力的重要途径。
然而，除了上述几家“手快”的企业，丰田、通用、现代起亚、本田、PSA等传统燃油车巨头暂时还未公布明确的双积分应对计划。下一个联手本土企业布局新能源的企业会是谁呢？
8、韩系法系车企自降身段与自主品牌混战？
11月15日广州车展前北京现代公布了新ix35的价格，5款2.0L排量车型售价11.99万~16.19万元，直逼中国品牌竞品的价格让外界大跌眼镜。外界普遍认为，这是北京现代面对当下销量下滑、市场份额丢失做出的一次反击。
2017年车市增速放缓，一些品牌力较弱的合资车企在经营上陷入困境：曾经的明星企业北京现代1-10月份仅卖出了56.9万辆汽车，而他们年度销售目标为125万辆。同样，神龙汽车也不得不将年初制定的70万辆的年度销售目标下调至40.2万辆，神龙旗下两大品牌，东风标致和东风雪铁龙的销售总经理先后离职。
2018年将是韩系企业和法系企业破釜沉舟的一年。他们如何应对，是否会自降身价和自主品牌混战值得关注。
9 、互联网造车产品落地 星星之火将成燎原之势？
12月16日，蔚来ES8将和消费者见面。全铝车身，续航近400公里，支持充换掉技术……没上市就吸引了不少目光。
近日，蔚来位于北京东长安街1号的蔚来中心NIO House已经开业，2018年，蔚来中心还将在全国10个地区开张营业。
未来已来，互联网造车新势力已来。但对于一个汽车行业的新兵，蔚来仍然面临着不少挑战，保证产品力的同时，如何制定一个亲民的销售价格？建立直营模式和线下体验店的同时，如何让更多消费者享受到高品质的服务？支持充换电技术并联手国家电网的同时，如何让消费者不为里程问题所困扰？
2018年，将是造车新势力集中发力的一年，除了蔚来，车和家、威马也将推出其首款产品。如何在竞争激烈的中国汽车市场抢得一杯羹，又如何用创新和努力兑现当初的承诺，值得期待。
10、BAT发力智能汽车 汽车厂商要站队了？
几乎所有人都相信，智能汽车将是下一个风口。
7月5日上午，百度正式发布“Apollo（阿波罗）计划”。百度表示，Apollo要做汽车产业界的安卓系统，并且比安卓更开放、更强大。10月17日，百度宣布将提前一年实现无人驾驶汽车量产。
就像智能手机一样，智能汽车一定需要自己的系统。在百度的阿波罗计划之后数月，10月13日，阿里巴巴在云栖大会上推出了搭载AliOS的智联网汽车，首款车型将落地东风雪铁龙，并预计将于2018年推出。这是阿里和上汽成功打造出跑在互联网上的荣威RX5之后的又一次尝试。
腾讯也在加速布局，与富士康、和谐汽车一起组建汽车产业基金和谐富腾后，又投资蔚来、特斯拉，尝试收购HERE地图，可以预计，未来腾讯将以自己的方式，整合内部资源，包括云、地图、大数据以及各种车联平台、新技术平台、孵化平台、内容平台等，为汽车行业提供可定制的智能化解决方案。
豪门携巨资入场，结果只有一个：反对者出局，支持者站队。
2018年，好戏即将上演。
