当地时间10月17日十点，2017德国(慕尼黑)欧洲新能源汽车博览会（eMove 360 Europe 2017）在德国慕尼黑新国际展览中心盛大开幕，中国汽车工业协会副秘书长姚杰在开幕论坛上代表中国展团做了题为《中国新能源汽车产业发展报告》的主题演讲，就中国新能源汽车产业现状、产业发展规划和政策措施与欧洲同仁进行了广泛而富有成效的交流。
中国汽车工业协会副秘书长姚杰
作为全球最大的能源生产国和消费国，中国近年在推进新能源汽车发展方面出台了一系列支持政策，新能源汽车发展取得重大进展，姚杰首先引用了一组数据向与会嘉宾介绍了中国新能源汽车产业现状。
回顾2016年，中国新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%，其中纯电动汽车产销分别完成41.7万辆和40.9万辆，比上年同期分别增长63.9%和65.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成9.9万辆和9.8万辆，比上年同期分别增长15.7%和17.1%。
中汽协最新数据显示，2017年前9个月，中国新能源汽车累计产销分别为42.4万辆和39.8万辆 ，同比增长分别为40.2%和37.7%。
姚杰表示，中国新能源汽车发展已经进入关键期：
一是产业发展保持了一个快速的发展势头。目前，中国已经是全世界第一新能源汽车产销大国。
二是产业体系基本建立。整车、电池、电机等关键原材料都基本实现了国产化，部分产品已实现了批量出口，形成了自主安全可控、体系相对完整的新能源汽车的产业链。
三是技术水平明显提升。所开发的新车型的上市速度明显加快，车的最高速度、续驶里程、能耗水平都得到了大幅度提高，电池特别是锂离子电池能量密度较2012年提高了1.5倍，系统的价格降幅超过了50%。
四是模式创新不断加强。产、学、研、用协同发展，联合开展技术研发，特别是不少企业在海外设立了研发中心，开展全球布局。整车的分时租赁、微公交、众筹建桩等这些新的模式应用效果也取得了明显的进展。
中国新能源汽车的发展已经站到了新的平台、达到了新的高度，这就要求应该从一个新的角度来研究新能源汽车的发展。
姚杰向欧洲同仁介绍了中国新能源汽车产业的发展规划：
1.纯电动与插电式混合动力汽车总体思路
以中型及以下车型规模化发展纯电动乘用车为主，实现纯电动技术在家庭用车、公务用车、租赁服务以及短途商用车等领域的推广应用；
以紧凑型及以上车型规模化发展插电式混合动力乘用车为主，实现插电式混合动力技术在私人用车、公务用车以及其它日均行驶里程较短的领域推广应用；
以动力电池、驱动电机突破发展支撑整车竞争力提升并实现关键部件批量出口；
以覆盖全国的充电设施与服务网络建设支撑电动汽车大规模推广。
总体技术路线图
2.动力电池技术总体思路
近、中期在优化现有体系锂离子动力电池技术满足新能源汽车规模化发展需求的同时，以开发新型锂离子动力电池为重点，提升其安全性、一致性和寿命等关键技术，同步开展新体系动力电池的前瞻性研发。
中、远期在持续优化提升新型锂离子动力电池的同时，重点研发新体系动力电池，显著提升能量密度，大幅降低成本，实现新体系动力电池实用化，和规模化应用。
北京和德国慕尼黑存在6小时的时差，姚杰演讲之前，乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理宣贯会也在北京举行。因此，姚杰也为欧洲的与会嘉宾分享了中国的新能源政策措施。
9月28日，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式发布，办法对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业，不设定新能源汽车积分比例要求；达到3万辆以上的，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。2021年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，将由工业和信息化部另行公布。
姚杰认为《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》将对今后一段时间的中国汽车产业和新能源汽车产业发展起到至关重要的作用。针对这一政策的相应具体细则未来将予以明确。
