安全之行，驶于“足”下，轮胎作为汽车与路面的唯一接触点，承载汽车前进的同时，更直接影响着汽车的安全与性能。相信很多新车主对轮胎还不是很了解，今天小编就给大家“扒一扒”轮胎那些事儿！
轮胎一般分几种？
夏季胎：夏季胎实际就是国家标准中所说的普通轮胎。适合全年积温较高的地区使用（高海拔地区除外）。夏季轮胎表面花纹很浅，导水槽较深，能确保车辆在行使中的稳定性和良好的操控性。在雨季有较好的导水性，并且制动效果比较出色，夏季胎的胎面花纹设计能够缩短干地和湿地上的刹车距离。但夏季轮胎在低于7°C时候，摩擦力就会下降。很多同学用夏季轮胎在冬季不是很湿滑的路面踩刹车就会出现ABS顶脚的现象，这就是因为橡胶变硬失去了对地面的摩擦力。
四季胎：四季胎常用于越野车和SUV车型，胎侧上标示的A/T意思是：A是ALL的缩写。T是terrain的缩写，连在一起就是全路况的意思，可以在非常广阔的气候条件下使用。轮胎表面花纹较大较深，常温下摩擦力较好，胎噪声音稍大，主要用途是为了通过性能而设计的。四季胎一般条件下可以全年使用，但在冬季冰雪、湿滑路面制动效果表现一般，但它是一种折中的办法，制动效果高于夏季胎，又无法逾越冬季胎。
冬季胎：冬季胎是为在低温气候条件下使用而设计的，采用特殊的橡胶配方，材料包括硫、增塑剂、人们熟知的二氧化硅（硅酸）、三甲氧基硅烷、油和树脂等化学物质。冬季胎还拥有特殊的胎纹，胎面交叉Z形刀槽花纹技术，在雪地和泥泞路面具有特殊的效果，积雪被挤压进宽沟槽中，能够提供额外的牵引力。总之，冬季胎可以在冰雪路面提供更强的抓地性和防滑性，保障低温状态下汽车在路面上的附着力，使其在冬季干冷、湿滑、积雪的路面上都能有更好的制动和操控等性能。
冬季胎≠雪地胎
很多同学都认为冬季轮胎就是雪地胎，根据国际标准，从路面防滑性能的不同将冬季轮胎分为锯齿状面轮胎、雪地轮胎和防滑钉轮胎三种规格，由于防滑钉轮胎会损坏路面，所以是不允许在市内使用的，我们一般说的冬季轮胎实际指的是锯齿状面轮胎。雪地轮胎是冬季轮胎的一种，首先它多增加了很多细小花纹，有助于增强抓地力。同时雪地轮胎使用特殊橡胶配方，温度越低，轮胎就会越柔软，雪地轮胎还可以安装橡胶或者金属的防滑钉，这样能够成倍增长抓地力。
7℃是夏冬胎性能交替的临界温度
天气逐渐转凉了，同学们应该注意了：对轮胎而言，7℃是夏冬胎性能交替的临界温度。低于此温度，夏季轮胎橡胶开始变硬，抓地力明显减弱。导致刹车距离变长，起步、加速和转向时操控性能下降，在湿滑路面上尤其明显，危害您的驾驶安全。冬季轮胎拥有独特的花纹、形状设计以及特殊的橡胶配方，可以在低温天气下的湿滑路面上提供足够的抓地力，改善车辆的行驶和制动表现，从而确保行驶安全。所以，当温度降低到7℃以下时，建议为您的爱车更换冬季轮胎。
而对北方同学而言，进入冬季后，雨雪天气很多，路面积雪堆积，这种情况下就应该选择汽车雪地轮胎。雪地胎有很好的防滑能力以及抓地力，其特殊的轮胎花纹设计，使得轮胎能够更好地与地面积雪进行相互咬合，很大程度的增加了汽车雪地驾驶的安全性。所以，建议北方的同学，雪地轮胎是冬季安全出行的首选轮胎。
小结：轮胎的作用是为车辆提供抓地力，车辆的特性，都需要通过轮胎与地面的接合转化为动态行驶表现。轮胎的抓地力不仅涉及到纵向的加速和制动，还与横向的转向相关。不仅关系到发动机的输出，还决定了ABS、ESC等电子辅助系统的工作效率。走什么路穿什么鞋，汽车也一样，及时更换冬季胎还是很有必要的。
更换和使用冬季胎的注意事项
1、四条轮胎同时换
轮胎更换时，切记要同时更换四条轮胎，因为部分更换在使用中会引起4个车轮与地面附着力不均匀，即而会造成潜在的安全隐患。
2、平时轮胎换位很重要
四条轮胎都会有不同程度的磨损，如果不同时更换，要进行换位，这样可以获得最佳的磨损状态以及更长的使用寿命。
3、换胎后要做动平衡
车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体，更换轮胎后，当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象，动平衡可以有效避免这种情况出现。
4、不可使用到磨损极限
冬季胎的胎面内侧的标识深度为4mm，而不是1.6mm，胎纹深度一般为8mm，当胎面的深胎纹还剩4mm的时候，抓地力和排水性都将降低，不能够提供在冰雪路面上行驶的抓地力，不能够继续使用。
5、不可当四季胎使用
冬季胎材质比较软，夏秋季使用会加大磨损，油耗也会增加10%左右，同时胎燥也会上升。
6、要适当增加胎压
冬季胎建议使用比标准高10～15%的充气压力，但不能超过产品手册规定的最大充气压力。
7、要控制行驶速度
冬季胎设计的最高时速要比全天候轮胎要低很多。大多数冬季胎的速度指数为“Q”和“T”。所以冬季胎跑高速时要格外注意，千万不要超速驾驶。
8、要加强防护清洁
常检查轮胎花纹沟里是否冰雪，要清理干净，如果有夹冰切不可强撬，用常温水浇轮胎花纹的表面。
