马凯副总理在7月4号对北汽换电站视察中，重点关注的换电站“能不能为其他车型换电”问题，引发了全行业对作为基础设施的换电站功能属性的讨论。像加油站一样能够为多品牌多车型换电服务的设备技术研发，已经成为行业热议的话题。
记者从9月27日江苏省政府主办的《2017国际低碳（镇江）大会》组委会了解到，由中国企业自行研发的：一项在同一平台上能够完多品牌多车型电池智能换电的技术获得重大突破。由中联达通广与中立元科技公司联合创新研制的全球第一台多车型EV智能换电机器人设备已经研发成功并进入批量化生产。
多车型EV智能换电设备的研发成功，为全国建设的换电站，实现多品牌多车型电池换电服务提供了技术保障。这项拥有十多项国家发明专利技术的智能设备，填补了EV智能换电设备领域的世界空白。
记者从现场演示看到，北汽EU260、中科力帆EV260和EEV400三种车型依次通过场站的车型智能识别系统、电池型号智能选配系统和车辆电量缴费系统后，驶上智能换电平台完成电池换电，各个车辆的电池更换时间均在3分钟内完成。
就开发多车型EV智能换电设备的重要意义，项目总负责人谢子聪在现场从两个方面向记者进行了阐述：一是按照国务院73号文件精神，明确定义了充换电站是新型的城市基础设施，要依据百年大计思想来建设实施；二是要对标加油站为多车型服务的功能和属性，建设配有多车型智能换电设备的换电站网络，满足未来市场各种车型换电服务的需要。
谢子聪说，为防止充换电基础设施的巨大投资打水漂，各城市政府不会支持仅为一个品牌车辆建设一堆换电站，为另一个品牌车辆再建一堆换电站的发展模式，而会大力支持选择多车型智能换电设备来建设城市换电站网络。因此，未来多车型换电设备的市场前景非常巨大。最近拉萨市政府与中联达通广签署战略合作协议，决定拉萨市建设的换电站全部采用多车型换电设备，确保所建的基础设施，能够为未来更多品牌车型提供换电服务。
谢子聪还介绍，除了目前已有的北汽EU260和EU300、中科力帆的CEV260和EEV400四款换电车型外，正在进行车辆换电技术洽谈的还有奇瑞旗下的开瑞G50商务车。公司计划明年再扩充5-10种不同品牌车企的车辆，进入公司换电平台的技术体系中，用更多品牌型号的换电车型来满足市场需求。
公司下一步还会开展与江淮、东风、奇瑞、上汽、蔚来、云度等新能源汽车企业的换电技术对接洽谈。同时，也不排除与特斯拉、大众、宝马、奔驰等国际车企进行换电设备与车辆技术的合作，为所有选择换电模式的整车产品提供技术支撑，让各种购买新能源汽车的用户，能够像加油一样3分钟完成换电补能。
据悉，中立元科技的多车型智能换电技术获得了中电投融合公司的高度认可，双方正在就投资扩大该设备生产能力事宜进行洽谈。同时，中电投融合与中联达通广达成镇江推广合作意向，计划2017年底前，在镇江市新区投资建设2-3座换电站，投入300辆换电网约车示范运营。
