据了解，壳牌(Royal Dutch Shell)第一批充电桩选址在人口密集的城市中心地段，充电桩品牌型号和充电服务价格并没有公布，但是可以确定，这些充电桩能够满足CHAdeMO和CCSCombo两种快充规格标准。
其实早在之前，壳牌加入了Charging Interface Initiative (CharIn e.V.) 协会成为核心会员，为电动汽车普及做好准备，参与制定充电技术通用标准的行业协作、基础设施建设、通讯和电网的整合等。CharIN e.V.是在德国柏林成立的开放式协会，主要成员皆为全球电动汽车产业中最具影响力的企业，该协会主要负责支持与促进联合充电系统(CCS Combo) 成为全世界电动汽车充电的主要规格之一，并且壳牌还加入了氢气理事会(Hydrogen Council)，借由“氢气”对冲燃油车退出风险，这个根据瑞士达沃斯联合公告成立的联盟由13家能源、交通及汽车公司组成，丰田汽车(Toyota Motor Corp)、宝马(BMW AG)、戴姆勒(Daimler AG)、本田汽车(Honda Motor Co.)、现代汽车(Hyundai Motor Co.)、道达尔(Total SA)等巨头将与壳牌一起，在接下来的5年中投资超过100亿欧元(约合107亿美元)用于氢燃料相关产品。
放眼全球，其他的石油巨头也在布局自己的新能源战略。道达尔(TOTAL) 、英国石油(BP)也欲从不断增长的电动汽车市场分一杯羹，而中国的“三桶油”也在暗流涌动，中石油与一汽、中石化与北汽新能源、中海油与普天和国网，纷纷合作开展充换电业务在加油站的试点和推广。清华大学汽车工程系副主任李建秋教授向第一电动网透露，现在中石油、中石化正在论证何时大规模投建加氢站，可能先找一两个加油站试点改造成兼顾加氢站，“我相信，未来5到10年，有些加油站会变成混合运行模式。
