今年以来，废旧电池回收市场热度持续攀升，既有下游企业加码布局，又有跨界资本动作频频。
其实，动力电池回收再利用在行业内的讨论由来已久，毕竟梯次利用具有良好的市场前景，而回收拆解的社会效益日渐显著，多家企业提前布局，不过进展有限。一方面是由于电池型号多样，一致性差，梯次利用困难；另一方面是因为拆解回收成本高，经济效益低。
据相关数据显示，2016年动力电池回收用于拆解不足2万吨，梯次利用动力电池约0.15万吨。值得注意的是，目前国内电动汽车保有量已超过100万辆。
进入2017年，包括华友钴业、寒锐钴业、厦门钨业、国轩高科、格林美等材料、电池和专业回收机构都加大了在锂电池回收再利用方面的布局。显然对于多数布局者来说，此时加速电池回收正是最佳时机。
从回收市场的发展态势来看，随着《车用动力电池回收利用拆解规范》、《车用动力电池回收利用余能检测》、《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》三大政策的发布，电池拆解和梯次利用的程序和标准逐渐规范，技术难点和产业限制逐步消除，市场发展开始步入正轨。
除此以外，动力电池市场格局的风云突变，也为电池回收市场的发展提供了重要契机：一个变化是三元电池逐渐成为市场主流，市场占比迅速攀升，导致三元正极材料及前驱体市场需求暴涨，钴、镍、锂等正极原料的供需失衡，加剧了正极材料企业和动力电池企业在原材料方面的采购压力。
据动力电池网统计，目前国内生产的基础锂盐产品的原料，进口占比近76%；三元电池原料钴金属，进口占比更是超过90%。上游矿源资源高度集中在海外的现实，也让电池企业和正极企业不得不考虑通过新的渠道来缓解采购压力。
而通过废旧电池进行正极原料的回收再利用，可行性无疑最高。随着新能源汽车保有量的迅速攀升，废旧电池每年的报废量也呈几何增长，正极原料的回收规模也日渐攀升，市场潜力巨大。格林美股份有限公司副总经理张宇平博士表示，格林美通过开采城市矿山，每年回收钴金属5000吨，超过了中国钴开采量。
另一个变化是电池回收的经济效益不断提升，正极原料的供需失衡，导致了正极材料和原料价格的暴涨，正极材料回收再利用的产业价值也随之飙升。相关数据显示，自2016年7月开始，国内金属钴从19.5万元/吨一路飙升，目前市场成交价在39万元/吨左右。另外锂、镍、锰等资源价格也呈现出不断增长的趋势。
据业内分析估计，从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模在2018年将超过53亿元，2020年将超过100亿元，2023年将超过250亿元，成为锂电市场新蓝海。
短期来看，正极原料的市场需求将持续攀升，受制了正极原料产能和渠道限制，供需失衡的市场状态很难短时间内恢复，电池回收市场的产业价值也得以凸显。
为了巩固市场、保障原材料供应和提升企业竞争实力，正极企业、电池企业或第三方回收机构纷纷加速布局锂电池回收再利用。不过，上述企业要想在未来回收市场的竞争发展中占据先机，当务之急是构建高效的回收渠道。
