根据新能源补贴新政，纯电动补贴逐步退坡，但燃料电池汽车补贴在2020年前保持不变。在“政、研、企”合力推动下，氢燃料电池汽车已经悄然站上了风口。
尽管当下锂电池十分火爆，但不少新能源汽车产业界人士认为氢燃料电池才是真正环保的新能源材料，随着相关扶持政策不断出台，氢能产业再度站上风口。在资本市场，不少嗅觉灵敏的A股上市公司已抢先一步跨进燃料电池“商业圈”。日前，大洋电机牵手中通客车，强强联合布局聊城氢燃料电池系统新蓝海。
氢燃料电池站上风口
9月7日，科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”佛山项目启动仪式暨佛山市南海区新能源汽车（氢能）产业招商推介会，开启国内氢燃料电池汽车商业化发展大幕。
活动当天，位于南海丹灶镇的瑞晖加氢站也正式启用。“这是全国首个全商业化运营的加氢站，日加氢能力350公斤，可满足各类氢燃料电池车的加氢需求。”南海瑞晖加氢站站长李参成介绍。
除此之外，科技部表示将积极参与国际合作，深入氢能汽车研究合作，国际氢能燃料电池协会也有望年底正式成立。
根据新能源补贴新政，纯电动补贴逐步退坡，但燃料电池汽车补贴在2020年前保持不变。在“政、研、企”合力推动下，氢燃料电池汽车已经悄然站上了风口。
加快布局氢燃料电池
业内认为，相较锂电汽车，氢燃料电池汽车具有燃料加注快、续航里程长、零排放且无废电池二次污染等特点。有鉴于此，业内人士对氢燃料电池汽车形成产业化规模抱有极大的信心。尤其是嗅觉灵敏的资本和企业，已经抢先一步跨进商业圈。
7月28日，大洋电机公告，公司与中通客车、聊城经济技术开发区管理委员会指定的投资公司将合资设立子公司，公司计划投资44000万元，持有合资公司88%的股权。
据悉，合资公司将开展“氢燃料电池系统及氢燃料动力总成系统的生产及研发”和“新能源汽车运营平台”等项目，项目总投资26亿元，建成后总产值100亿元。项目分两期投资，其中首期投资10亿元。至此，大洋电机氢燃料电池系统业务再下一城。
而在此之前，子公司武汉大洋电机在将在湖北省孝昌县投资建设年产1.7万套商用车氢燃料电池系统建设项目。该项目计划总投资13.4亿元，建设期为24个月，业务涵盖氢燃料电池模块组装以及供氧、供氢、冷却等辅助系统的制造，预计可实现年产值超过80亿元。
强强联合推动氢能技术产业化
中通客车控股股份有限公司作为我国客车行业最早的上市公司之一，其清洁燃料客车和安全校车已经在国内多个区域市场成为第一品牌，而新能源产品则率先实现大规模商业化运营，取得飞速的发展，目前已经成为国内新能源客车市场的代表品牌。
而大洋电机经过20多年的发展与成长，已成为集家电及家居电器电机、新能源汽车动力总成系统以及车辆旋转电器自主“研发、生产制造、营销”为一体的国际化高新技术集团企业，并着力拓展新能源汽车运营平台业务。拥有每年约6000万台套家电及家居电器电机、超过30万台套新能源汽车动力总成系统及500万台车辆旋转电器的生产能力，同时在多个城市累计运营超过6000台的新能源汽车及相应配套的充电设施。
此次和中通客车合作，大洋电机希望能够汇合双方优势，促进公司与中通客车在新能源汽车动力总成系统及氢燃料电池系统方面的共同研发与合作，进一步加快公司氢燃料电池模组及氢燃料动力总成系统项目的落地实施，推进氢能技术在国内的产业化及其推广应用，促进国内燃料电池新能源汽车的推广。
