无独有偶，蔚来汽车创始人、董事长李斌8月24日也在2017全球汽车AI大会上对Uber的运营模式提出异议。
他表示：“Uber号称说5分钟接到人但是事实上只有很少的情况下能做到5分钟，大部分是做不到的。假设今天在上海大家都用这个Uber来上班的话，那你们去想像一下Uber要提供多少辆车，今天有多少辆私家车，它就得提供多少服务车辆，可这个服务车辆只能上午上班的时候和下午下班的时候各服务一次，所以它的价格一定是非常非常贵的，比你自己拥有一辆车还贵。
李想认为：“相比滴滴和分时租赁运营商，汽车公司的优势在于可实现产品定制化生产。车和家SEV专门为共享设计，不像现在很多产品都是在车里后装一个盒子（T-BOX），才能实现扫码开车、车辆监控等功能。并且汽车企业更容易控制车辆成本。”
8月21日，车和家SEV正式进入试生产阶段。这款车定位为小型电动车，适合用于分时租赁和短途通勤，预计将于2018年第一季度实现量产。
量产过后，“首批车辆将率先投放法国巴黎开展试点。”李想在论坛上表示。此前，车和家与法国分时租赁运营商Clem在6月16日举办的VIVA Tech 2017科技大会上达成合作，双方将以车和家SEV为基础，启动创新模式的共享出行服务。
而想要顺利实现量产，车和家这类互联网造车企业还需要过生产资质这一大关。李想则在论坛上表示：“车和家计划同时推进两种策略，一个是申请专门的纯电动乘用车生产资质，另外下周也将宣布与一家汽车公司合作，解决生产资质问题。”
