英国伦敦，德国明斯特，比利时，中国北京、连云港、厦门、湖州、徐州、武汉……这些风情独特、个性十足的地方，在公交电动化路线甄选上面，却有着极大的“默契”。
在湖北武汉最为繁忙的18米BRT1路快速公交上，来自微宏快充方案的出彩应用，让这条日载客2万人次的“超级线路”，运营得井井有条。如今，引领出行方式革新，惠及更多公交市场，快充正在成为大势所趋。
推动出行方式革新
近年来，各地公共交通体系日益完善，节能环保理念渐渐深入人心。大力发展纯电动，成为了各地公交系统的首要任务。
以武汉市为例，武汉目前拥有8000多台公交车，其中2400多台为清洁能源车，1007台为纯电动公交车，环保车辆占到公交总数的40%以上。根据计划，到2020年，武汉公交新能源车占比达到65%，其中纯电动公交超过3000台，占公交总数的40%。预计到2022年，武汉全部柴油公交将被淘汰。
与大多数公交公司一样，在纯电动推广过程中，武汉先后经历了多种技术路线，“在线充”、“慢充”等路线纷纷出现在武汉街头。但受线网容量、充电时间、电池衰减等因素影响，运营效率、运营里程、运营效果一直“差强人意”。
2017年采用微宏MpCO锂电池的“快速公交BRT+快充”纯电动运营模式首次亮相BRT1路及408路内环公交线路，充电10分钟就能行驶120公里，不影响车辆正常运营，大大提升了运营效率。
与传统车型相比，快充公交及快充型BRT快速公交乘坐舒适，运营快捷高效，自投运以来吸引了大批乘客选乘。一时间，“小区里停的私家车越来越多，开车出门的人越来越少”，“都市白领”、“有车一族”出行方式正在发生悄然改变。
数据统计，武汉市乘坐公共交通方式出行（含轨道交通、常规公交和轮渡）的人数，已由2012年的日均400万人次增加至2017年上半年的637万人次，增幅超过50%。这样的成果，离不开公共交通发展的持续推进，更离不开微宏在快充领域的技术深耕。
让快充惠及更多市场
安全、快捷、高效，是城市公交的基本属性。对于纯电动公交而言更是如此。武汉市公交集团技术设备部部长鄢永电介绍，纯电动公交排放为零，行驶成本相当于柴油车的65%，故障率仅为普通公交的60%，环保、经济优势明显。
武汉BRT1路快充公交，车长18米，运量大、速度快、充电时间短，载客总数达135人，是武汉市公交系统有史以来首次使用最长的公交车。该BRT系统更是全球首次成批量、成建制运行的新能源纯电动公交快速捷运系统，堪称武汉城市公共交通的一张名片。武汉也成为了继北京、厦门、徐州、连云港等城市后又一采用微宏快充运营模式的城市。
搭载微宏快充电池技术，BRT1路可在首尾站利用等待间隙时间快速充满电，极大的提高了车辆运行效率，保证了公交车的出勤率。这条线路也先后吸引了来自全国33家公交行业的领导以及一带一路沿线的菲律宾、马来西亚等国交通部专家前来考察。
微宏动力也先后研发出多款产品，以满足不同用户的需求。截至2017年7月，微宏已在全球6个国家的140余个城市展开商业运营，已有超过18,000台电动汽车配套使用微宏快充电池系统，累计超过17亿公里运营里程，并保持零运营安全事故记录。
2017年7月17日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第298批）的车辆新产品公示。其中，快充动力电池领军企业——微宏动力为8家客车企业的11款新能源客车配套电池，位列配套电池企业排行榜第三。
推动出行方式革新，惠及更多市场，微宏动力“出彩”武汉最繁忙的公交线路，未来市场可期。
