8月24日，由腾讯汽车联手创新港举办的2017全球汽车AI大会在上海正式拉开大幕，30余位来自全球顶尖科技公司、汽车企业的高层以及国内外学术专家齐聚上海，共同为AI技术与汽车产业的未来建言献策。
在主题为“汽车价值重塑”的互动研讨环节中，德尔福电子与安全事业部全球副总裁及亚太区总裁王展表示，主机厂Level2在中国有很大的市场，在2020年会有一个高潮。作为Tier1零部件企业来讲，这是一个很好的机遇，也是让我们怎么样把技术落地做好一些基础工作。同时为Level3、Level4、Level5做好很多人才铺垫。
此外，王展认为，云平台和数据是很重要，但是每一个部门、每一个相关体利用数据为用户创造价值是最重要的。
以下为发言实录：
董扬（点击查看最新人物消息） ：下一个问题请问王总，你如何看待现阶段主机厂和技术供应商之间的合作关系，未来会不会出现各自为战的情况？
王展：今天零部件供应商我是第一个发表意见和看法，谢谢这个机会。我觉得自动驾驶、智能化在这个阶段来讲，供应商体系里面也要适当分一下类，一个是以硬件、传统Tier1为主的，以技术、设计、质量、成本为主。另外归一个类，就是对安全、电子电气、智能驾驶、新能源这类相关的汽车零部件企业归一个类，就是高科技的，比方讲德尔福也是面向高科技的零部件企业。实际上这类企业软件的投入开发占到50%以上，甚至60%以上，纵向、横向的联合越来越紧密。
比方说纵向，德尔福目前在Level1到Level5全面开展生产设计、研发、布局。这块跟主机厂有点不同，我们零部件公司实际上也有我们的优势，优势在哪里？我们是供应不同的主机厂，甚至于新的FMC。这样的话我们有一些量的优势，也有一些集中研发的优势。比方讲现在市场上Level1、Level2已经都上市了，比如目前在台上的宝马，以及奥迪A8（参配、图片、询价） 有计算平台，沃尔沃的样车里面有融合的自动驾驶的。这对于Tier1的公司来讲还有很多的好处，因为自动驾驶、智能驾驶“长征”这条路要到2025年，刚才我们也做了很多预测。
一个是资源，一个是技术，还有经济。我们现在立足于短期、中期、长期，短期要有现金流，要有盈利，以及中期投入、长期投入。各方面的技术也做了一些布局，也剥离了一些不同的传统的制造业务，在V2X、云、自动驾驶方面，在4月份把第一辆Level4的车在上海智能驾驶区做了展示，效果也非常好。也希望在中国未来Level2，我们判断主机厂Level2在中国有很大的市场，在2020年会有一个高潮。作为Tier1零部件企业来讲，这是一个很好的机遇，也是让我们怎么样把技术落地做好一些基础工作。同时为Level3、Level4、Level5做好很多人才铺垫，国内的政策方面的铺垫，包括找一些合作伙伴。咱们在国内的地图、定位各方面还有待利用这个机会发展一下。
董扬：中国的主机厂由于成长比较晚，自主开发的时间比较短，对于云这一块主要还是考虑想到利用外部资源，还没有想更多自己参与和掌控资源。
王展：这个云最主要是数据，在中国的市场云基本上还是在国内，像BAT这些大的云。但是应用层面具体创作什么价值，怎么样利用数据来做分歧。用德尔福做一个例子，我们在过去的三年里面收购了两家底特律的公司，我们也投资了两家碰巧都是在以色列的公司，也都是怎么样来保护数据、利用数据，来管理好每一辆车子发动机有没有问题，或者是安全有没有问题，或者是ADAS要什么样的技术等等。我觉得这个云是很重要，但是每一个部门、每一个相关体利用数据为用户创造价值是最重要的。
