乘着政策红利迅速发展起来的新能源汽车产业带火了充电基础设施。8月23日，2017上海国际新能源汽车产业博览会、第九届上海国际充电站（桩）技术设备展览会在上海新国际博览中心开幕。
新能源汽车和充电基础设施都属于国家政策鼓励的产业，据不完全统计，今年有24个省市出台了新能源汽车补贴政策，13个省市明确了充电基础设施补贴标准，而且少数地区在新能源汽车补贴退坡的情况下，加大了充电设施的扶持力度，比如深圳，单桩补贴从去年的300元提升到了600元。
最新数据显示，今年1-7月，我国新能源汽车累计产销分别为27.2万辆和25.1万辆，同比增长26.2%和21.5%。虽然新能源汽车的产销在逐步走强，但我国在整车制造、电池容量、充电设施等领域的技术实力仍有待进一步提升。
据本届展会上E5馆和E4馆主要的充电设施参展商表示，充电设施作为新能源汽车的配套产业，由于技术门槛不高，行业呈现出大而不强、小而散乱的特点，很像光伏产业前期的发展状态。
就充电桩新技术和新产品而言，ABB推出了直流快速充电机Terra63 Z，输出功率达到60kW，续航里程250公里的电动汽车30分钟左右即可充满，可满足在路途中快速充电的需求。
当前，充电设施建设快速发展，充电桩企业在现有情况下，该如何升级迭代保持市场活力？对此，国网山东省电力公司鲁能智能杨勇表示，做好专业化运维，保障设备安全稳定运行，以及紧跟趋势，找准需求快速升级产品和服务是增强企业竞争力的关键。
杨勇表示，未来充电技术将向高功率密度、高防护等级、大功率柔性充电以及远期小功率无线充电等方向发展，充电设施+互联网将有利于充电桩布局，与用户的深度交互，实现对市政、交通、规划的数据支撑服务。此外，能源互联网充电、源网荷的协同发展，有利于新能源的就地消纳，促进智能微网与电网的能量交互共享。
由于用户的里程焦虑，充电设施参展商都带来了各家的大功率产品，科华技术甚至推出了功率为600KW的箱式直流桩，其他厂家推出的大功率充电桩多集中在300KW左右，而且多家充电设施企业的充电桩带有广告位。
目前充电设施行业尚处于起步阶段，运营商众多，无论是充电桩制造商、充电桩运营商还是整车厂等基本都推出了自己的运营服务平台，这增加了推进全国充电设施互联互通的难度。不过，自今年1月1日起，国家要求新生产安装的充电桩必须符合新国标，旧标准充电桩需改造，以提高设施的通用性和开放性。
在展会现场举办的新闻发布会上，极数能源推出了3.5kW~80kW交直流全系列充电桩产品，“我们的产品可以兼容国内各种车型并适配欧美标准，通过智能充电平台，可以实现充电桩共享，以及充电桩与人、车之间的互联互通。”极数能源董事长秦传君表示。但多数参展商表示，想要实现桩与桩、桩与车、桩与人等之间的互联互通仍有相对较长的一段路要走，目前的充电设施企业多按照用户需求提供产业，标准很难统一。
截至目前，我国公共充电桩总数已经超过18万个，位居全球第一。但是，在充电桩建设发展初期，由于规划布局不合理，充电接口不兼容以及部分充电桩的故障率较高等问题，让很多车主感觉充电并没有那么便捷。“对于车主来说，当然是希望找到距离近，方便又便宜的充电站，所以不断提高充电站的运营服务质量是十分必要的。”鼎充新能源副董事长吕鸿表示。据了解，鼎充新能源推出的“任我充”是一种以客户为中心的运营新模式，可以有效提高充电桩的利用率，拓展充电桩运营的服务和盈利空间。
星星充电除了布局充电桩数量之外，还推出了新的运营模式，鼓励私桩共享，上海第一位共享充电桩的桩主吴先生表达了私桩共享过程中出现的问题，比如停车费、充电定价、回应问题咨询占用时间和精力等痛点，但这一趋势或将成为新的充电辅助形式，吴先生也表达了私桩共享为充电用户所带来的便利性，充分利用了互联网+等。
在本届展会上，还有上汽集团、吉利新能源、中航光电、ABB、杉杉股份等产业链上下游企业展出了新产品新技术，比如创明新能源展出的18650-3350mAh电池体积能量密度达710WH/L，质量能量密度达255WH/KG。
据了解，展会同期还将举办电动物流车运营商大会、新能源公交发展趋势论坛、共享汽车大会、新能源汽车充换电技术高峰论坛、新能源汽车技术研讨会等五大主题论坛。
