日前，工信部披露了申报第299批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，共计有309款新能源车入选。其中，新能源乘用车有29款，占比9.4%。高工锂电发现，鹏辉能源配套浙江豪情汽车制造有限公司吉利牌JL7001BEV58纯电动轿车也名列榜单。
根据高工锂电了解，目前市场上共享汽车运营商存在两大痛点：一是续航里程短；二是共享汽车运营商不能将运营时间最大利用化，需要经常调度车辆。基于此，鹏辉能源专门针对这一市场，设计开发了高能量密度、高电量的解决方案。
鹏辉能源董事长助理兼市场总监高静向高工锂电表示，公司为吉利牌JL7001BEV58纯电动轿车配套的这款动力电池系统能量密度大于136Wh/Kg，续航里程大于250KM。
事实上，根据高工锂电初步统计今年工信部发布的前几批申报目录数据，鹏辉能源配套浙江豪情、东风特汽、江苏九龙、成都大运、湖南江南汽车、陕西通家、珠海广通、江西宜春客车厂、长沙梅花汽车、贵航云马汽车等10家车企共计有23款车型上榜。这正是鹏辉能源多元布局动力电池市场的结果。
鹏辉能源动力产线比较齐全，执行分事业部经营管理，主打动力电池产品有圆柱、方形铝壳、软包，拥有广州、珠海和驻马店三个现代化的生产基地。
针对下游整车企业的不同市场需求，鹏辉能源坚持的市场策略是：三元圆柱和软包电池配套乘用车市场；多元复合锂方形铝壳电池主打物流车市场；磷酸铁锂方形电池主攻大巴车市场。
值得注意的是，新能源汽车政策调整之后，尽管整个产业链资金、降成本等压力加大，但基于对新能源汽车产业的长期看好，国内大部分动力电池企业纷纷启动扩产计划，不少资本也屡屡进驻。
高工锂电注意到，多元市场布局的同时，鹏辉能源一直以技术为发展核心，通过新材料导入、技术和制造工艺升级等方式完成对动力电池产品的升级换代。根据自身客户互动情况，计划性地投扩建产能，没有盲目跟风。
在产品升级上，鹏辉能源2.8Ah与3.0Ah圆柱18650电池已经开始使用811材料，并于8月份开始量产，目前已经供给相关整车厂。
单体能量密度达200wh/kg的方形铝壳和软包动力电池已经实现量产，230wh/kg的相关产品将在11月份试产，整个体系产品均可实现低温充电和2C～3C快充，可以提升纯电动汽车续航里程等性能，达到快速接近燃油车的用户体验感。
在产能规划上，鹏辉能源正在积极投扩产，预计年底动力电池产能可达6.8GWh。
在降成本上，鹏辉能源所在集团于2016年成立研究院，一方面围绕原材料、电芯、PACK、BMS等方面注入强大的资金支持，在开发高性能产品、提升内功的基础上，从外部供应链维度着手双管齐下持续降低生产成本，以应对新能源汽车真正的市场化。
另一方面，鹏辉能源集团公司也在积极招募整车方面的人才、专家与顾问，从动力电芯最初设计时就打造匹配整车开发及生产的流程体系。
一边加强内功修炼，一边从外部提升供应链管理、客户对接等能力，鹏辉能源布局动力电池市场业绩增长明显。
根据鹏辉能源2016年年报数据显示，报告期内公司营收12.71亿元，同比增收3.93亿元，增幅44.68%；归属上市公司股东净利润1.39亿元，增幅58.99%。
鹏辉能源称，二次锂离子电池业务增长是业绩增长主因。数据显示，其二次锂离子电池2016年销售收入10.42亿元，比上年同期增长53.40%，其中电动汽车动力电池销售收入增长226.47%。
