摩根大通今日发布报告称，电动汽车将进入加速普及状态，而传统的经销商网络，维修、借贷和石油公司将是这一趋势的最大输家。摩根大通在报告中称，向电动汽车过渡将是一个长期过程，可能需要数年时间。但是，一旦达到一个临界点，如成本足够低，则电动汽车的销量就会猛增。
报告还指出，随着电池成本的降低，电动汽车和传统内燃机汽车之间的价格差距正在缩小，但目前还没有缩小到足以让消费者迅速购买的程度。
摩根大通预计，2025年电动汽车将占到全球汽车市场35%的份额，而2030年将达到40%。
这一趋势将带来许多输家。例如，汽车维修公司就首当其冲，因为电动汽车的普及意味着较少的维护成本。
摩根大通称：“传统内燃机汽车拥有2000多个可移动零部件，而电动汽车只有约20个。这将极大地降低服务成本，同时还将延长汽车的使用年限。”此外，电动汽车的运行成本也只有传统汽车的10%左右。
摩根大通在报告中称：“对于当前严重依赖于售后服务来谋生的汽车经销商而言，这是一个极大的风险。另外，伴随着其他一些潜在趋势，如自动驾驶汽车上路，以及汽车使用率极大提高，这些经销商的汽车销量也将下滑。”
此外，汽车金融行业也可能遭受打击。摩根大通称，传统汽车的废料价格将出现下滑，这意味着如果贷方要收回并转售一辆传统汽车，则其回收率将特别低。另外，由于电动汽车的使用年限较长，消费者的贷款将会减少，这对汽车金融企业也是一个打击。
最后，石油公司也可能成为受害者。当前，客运车辆用油占全球石油需求的20%。而随着电动汽车的普及，2035年全球石油需求可能下降约15%。
当然，电动汽车的普及也将带来一些赢家，如半导体行业。摩根大通称，一辆典型的电动汽车使用的半导体材料的价值是传统汽车的2~3倍。此外，充电站也将用到半导体。
