特斯拉CEO马斯克再度宣布，特斯拉目前正在打造更多功能以便车辆实现设置共享，即将推出基于云端的驱动程序配置软件。
在Model S和Model X车型中，特斯拉将建立一份驾驶员档案，使汽车随着驾驶者的变换自动调节车辆设置。其主要调整驾驶员座椅，侧视镜和方向盘，此外，特斯拉也在很多小细节上下了功夫，如单位格式内的转向和再生制动模式。
用户可以从中控操作屏选择驱动程序配置文件，也可以将其链接到密钥卡上。
前不久，特斯拉对外公布了几款面向特斯拉网络的新功能，该公司将成为第一个真正实现汽车共享网络的汽车制造商。
马斯克表示，特斯拉会将所有用户信息和设置上传至云端（服务器）。正如特斯拉所言：“这世上你驾驶的任何一辆特斯拉汽车都像为你量身定制。”
在其关于在线配置程序的无人驾驶选项的说明中，特斯拉表示将在2018年发布更多有关特斯拉网络的详细信息。
广义来说，该功能不仅仅适用于同时拥有多辆特斯拉汽车的车主，甚至只要保证汽车日常使用，贷款中的车辆也能享受该服务。毫无疑问，这项功能对于实现车辆共享意义重大。
事实上，自从去年推出自动驾驶仪2.0硬件套组以来，特斯拉一直声称其将建造汽车共享网络，也就是大家时常提起的“特斯拉网”。
譬如特斯拉Model 3，除了使用部分常规的钥匙扣，同时也围绕其应用程序构建了新的用户体验。特斯拉的iPhone和Android应用程序已经可以用来解锁和启动Model S和Model X车型。
此外，特斯拉Model 3还配备了面向驾驶员的摄像机，同样可用于自动驾驶和特斯拉网络。业内人士表示，车辆自动驾驶水平达到Level 3时，需要一个面向驾驶员的摄像头来监控驾驶员的参与度。驱动程序基本上作为自动驾驶系统的备选，在遇到特殊情况时才会将车辆控制权转移到驾驶员手中。
该摄像头不只覆盖司机，同时覆盖了整个车厢。该功能对于特斯拉网络意义重大，驾驶者可以自主将自己的车辆信息发送到特斯拉共享乘车网络上，以便搭载附近的乘客。
针对特斯拉即将推出的新服务，汽车制造商判断，未来软件的更新将助力汽车硬件上全面无人驾驶的实现——特斯拉当前的自动驾驶仪系统能够实现2级自动驾驶，未来的软件更新将在目前车辆现有硬件基础上实现3到5级自动驾驶。
特斯拉此举也彰显了其在自动驾驶领域的努力，它所要建造的电动无人驾驶汽车共享网络，极大程度上降低了车辆每英里消耗成本。届时，或许每辆汽车的所有权对人们来讲就变得没那么重要了。
业内人士分析指出，只有自动驾驶，才能给共享汽车提供出行场景支持。面对驾照、驾驶经验、效率三方面的硬性需求，自动驾驶以一个优秀调度员的身份解决了所谓“伪共享”的难题。
作为人工智能最直观的落地方式，特斯拉正沿着自动驾驶这条路，亦步亦趋地摆脱着其“能源公司”的身份。
