随着车企及科技公司对汽车自动化、智能化、网联化的研究不断深入，越来越多的企业开始在这一领域取得突破性进展，针对自动驾驶汽车的测试在当前成了众多研发者们不得不考虑的一个问题。然而在中国，由于相关法律的缺失，自动驾驶汽车目前还不被允许在公共道路上测试，使得有自动驾驶汽车测试需求的企业，要么选择在美国、德国、日本等已经开放了路测的地方进行测试，要么只能通过国内的示范区来实现。
而之于国内的很多自动驾驶研发企业，在示范区内开展测试明显更容易达到，因此近两年，陆续有一大批智能网联或自动驾驶示范区在中国落地生根，譬如上海智能网联示范区，作为目前国内智能网联汽车测试能力最全、技术水平最先进的示范区，自去年6月份开园，先后服务了包括上汽、宝马、蔚来、德尔福等在内的多家国内外主机厂及零部件供应商。辽宁盘锦北汽无人驾驶体验项目，于2016年10月投入运营，据悉该项目是世界上第一个正式投入运营的无人驾驶汽车商用化项目。武汉的雷诺自动驾驶示范区，是中国第一个开放性的自动驾驶示范区，即使普通游客，也可以在这里体验自动驾驶车辆……
上海国家智能网联汽车示范区
进展：2016年6月封闭测试区一期正式运营
国家智能网联汽车（上海）试点示范区是由工信部2015年6月批准的国内首个国家级智能网联汽车示范区，由上海国际汽车城（集团）有限公司承担建设。示范区以服务智能汽车、V2X网联通讯两大类关键技术的测试及演示为目标，根据产业技术进步需求，分四个阶段展开建设——封闭测试区与体验区、开放道路测试区、典型城市综合示范区、城际共享交通走廊，从而逐步形成系统性评价体系和综合性示范平台。
其中，第一阶段的封闭测试区与体验区，前者一期项目已经在2016年6月正式投入运营。当时测试区内设有1个GPS差分基站、2座LTE-V通讯基站、16套Dsrc和4套LTE-V路侧单元、6个智能红绿灯和40个各类摄像头，道路方面实现了北斗系统的厘米级定位和WIFI的全覆盖，场景设计上完成了隧道、林荫道、加油/充电站、地下停车场、十字路口、丁字路口、圆形环岛等交通场景的搭建，可为无人驾驶、自动驾驶和V2X网联汽车提供多达29种场景的测试验证。凭借这些技术和功能，在一期项目投入运营后一年的时间里，几乎每天都有来自世界各地的智能汽车排队测试。
同时，示范区也在不断完善模拟交通场景。据最新消息，示范区内的模拟交通场景数量已经增加到了100个，用于测试的道路总长达3.6公里。今年7月，示范区内的无人驾驶科普体验区也开始向公众开放。
据了解，科普体验区（E-ZONE）一期建设了28个体验场景和环节，分别有：公园提醒、限速提醒、信号灯信息、交叉口碰撞预警、绿波车速引导、道路施工预警、道路湿滑预警、坡道危险预警、桥梁路段提醒、急弯预警、颠簸桥提醒、弯道危险预警、行人横穿预警、闯红灯预警、紧急车辆提醒、前向碰撞预警、变道预警、逆向超车预警、紧急制动预警、异常车辆提醒、儿童密集区域、盲区碰撞预警、左转辅助、错误车道提醒、特殊区域提醒、V2G-V2H小木屋、车与云端通讯（V2C），公众可通过示范区官网和微信号预约相关项目体验。
接下来，根据规划，到2017年底，示范区将在核心区博园路等道路建设智能网联汽车上路测试的基本环境，覆盖面积达到27平方公里，涉及城市快速路、园区道路等特征，测试与示范车辆规模达到千辆级。到2019年底，测试区拓展至安亭镇全域，以及外冈镇，覆盖面积达到100平方公里，增加高速公路测试场景，测试与示范车辆争取达到5000辆。到2020年，通过嘉闵高架等道路智能改造，形成汽车城与虹桥商务区两个城市独立共享交通闭环，覆盖面积达到150平方公里，测试车辆争取达到万辆级。
