切换行业
近日，有消息传出，吉利新能源两位高管进行调整。吉利新能源销售公司总经理李岩松卸任，下一步的去向还不得而知，副总经理诸葛环环代任总经理。之前，从比亚迪加盟吉利的新能源销售公司副总经理徐安也已辞职，加盟新兴造车企业和新能源出行运营商时空电动，出任副总裁，分管市场销售。
据媒体联系吉利新能源公关部人员，确认消息属实，其表示：“因公司内部发展需要，原吉利新能源销售公司总经理李岩松的职务有所调整，属于公司内部正常的人事变动。至于徐安总是自己提出离职，对他的去向并不清楚。”
业内人士分析认为，吉利两大新能源高管的职位调整，势必对吉利的新能源业务造成一定影响，但吉利在新能源领域的扎实布局相信很快能调整过来。
2015年吉利在广州车展发布“蓝色吉利行动”计划，计划到2020年新能源汽车销量占吉利整车销量90%以上，其中插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比35%，标志吉利开始加快从传统汽车向新能源转移的步伐。
实际上吉利这两年新能源领域表现也不错。2016年，吉利新能源以49218辆的成绩位居第二，帝豪EV全年完成超过17000台销量，成为细分市场单一车型冠军。今年以来，吉利新能源依旧保持良好势头，1～7月帝豪EV共销售9697辆。
不可否认的是，相比其他新能源车企，吉利新能源面临着产品单一的问题，还需要进一步扩充。吉利旗目前有帝豪EV、全球鹰、知豆2、康迪K17等新能车型。而作为吉利新能源战略的重要产品，吉利首款插电式混合动力车型帝豪PHEV上市时间由5月推迟到9月。
今年上半年，吉利汽车累计销售新车530,627辆，其中新能源车占比仅为1.5%。在刚刚过去的7月份，乘联会显示的包含知豆D2 、帝豪EV 、以及插电混合动力汽车帝豪EC7在内的吉利新能源产品共计5541辆，目前来看，距离2020年180万辆的目标还有点遥远。
值得一提的是，8月4日，吉利控股集团与沃尔沃汽车签署合作协议，成立技术合资公司，实现整车架构技术、高效清洁动力总成等领域的前沿技术共享与零部件联合采购。双方还将在此基础上开展深入而广泛的合作，开发下一代纯电动汽车平台技术，未来这些双方共同研发的成果将由合资公司进行管理。
此外，沃尔沃从2019年起将会把旗下所有新车型都配备电动机。新成立的吉利-沃尔沃合资公司将为吉利和沃尔沃的新能源计划起到推动作用。
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