据了解GS Yuasa是全球第 4 大车用锂离子电池厂，也是三菱电动汽车的电池供应商。而本次负责研发新型锂电池的公司正是由GS Yuasa、三菱商事、三菱汽车合资设立的电池制造公司“Lithium Energy Japan”（简称 LEJ）。其中GS、三菱商事、三菱汽车对 LEJ 的出资比重分别为 51%、46%、3%。
GS Yuasa表示，目前续航里程、充电时间以及成本是阻碍电动汽车普及的主要原因。本次开发新型电池目的是以相同的成本将续航里程提升一倍。新电池将在 2020 年透过 LEJ 工厂进行量产，供应给日系、欧系车厂使用。
GS Yuasa在日本的竞争对手如向丰田和特斯拉供应电池的松下，也正在开发下一代动力电池。而丰田更是在不久前宣布正在开发一种全固态电池，可大大提升行车范围，减少充电时间，并将在2022年实现量产。
点评：尽管GS Yuasa并没有宣布新型电池将采用何种黑科技，但以现在的技术来讲，实现2020年量产固态电池的可能性不高，其他电池革新技术则更为遥远。而GS Yuasa仅强调相同成本以及续航翻倍，要知道续航并不等于能量密度。笔者认为新电池技术应该是一种以电池成本控制为核心的改进。而成本恰恰是现在动力电池最为迫切的需求。
