近日，特斯拉公司公布了2017财年第二季度财报。
整体情况
第二季度营收为27.90亿美元，高于去年同期的12.70亿美元。
第二季度运营支出为9.08亿美元，高于去年同期的5.13亿美元。其中，研发支出为3.70亿美元，高于去年同期的1.92亿美元；销售、总务和行政支出为5.38亿美元，高于去年同期的3.21亿美元。
净亏损为4.01亿美元，与去年同期的净亏损2.93亿美元相比有所扩大。
汽车业务
第二季度来自于汽车业务的营收为22.87亿美元，与去年同期的11.82亿美元相比增长93%。毛利率为27.9%，与去年同期的23.1%相比上升了486个基点。
其中，汽车销售业务的营收为20.14亿美元，高于去年同期的10.30亿美元；来自于汽车租赁业务的营收为2.73亿美元，高于去年同期的1.52亿美元。
订单数方面：一定程度受累于豪车市场不景气，公司2017年二季度Model S 和X汽车产量为25708辆，同比增长40%，交付出货量为22026辆，同比增长53%。截至目前，上半年累计交付量达到47077辆。
发电和储能业务
特斯拉公司第二季度来自于发电和储能业务的营收为2.87亿美元，与去年同期的394.7万美元相比增长了7166%。特斯拉第二季度发电和储能业务的毛利率为28.9%，与去年同期的-106.7%相比上升了13566个基点。
特斯拉在5月为太阳能屋顶推出在线商店，主要提供比传统瓦片更便宜的平滑的黑色和有纹理玻璃瓦片，并于日前完成首批安装。马斯克称，屋瓦的初期销售受制于生产能力。随着纽约法布罗新厂的投产，产能的增加或为该项业务带来新机会。
当地时间7月7日下午，特斯拉宣布将于100天内在南澳洲建世界最大锂电池蓄电站，逾期即免单。
汽车业务分析：项目、成绩与计划汽车服务革新，服务能力提升3倍
7月，特斯拉方面表示将通过大幅增加服务中心和移动维修车的数量，以达到全球范围内服务能力提升3倍的目的。特斯拉计划在全球150余家服务中心的基础上，再增设以Model 3预订用户位置为优先考虑的100家服务中心。
此外在今年内，特斯拉还将新增超过350辆移动维修车，引进1400名服务技术人员。移动维修车可以在住所、工作场所或任何其他客户方便的地方提供服务，而维修成本与在服务中心完全相同。
Model 3订单量上升，却存隐忧
特斯拉首席执行官埃隆。马斯克（Elon Musk）在Q2财报电话会议上表示，自首批30辆交付以来，Model 3每天平均净预订量超1800辆。
不过他表示，过去一年大约有6.3万人取消了特斯拉Model 3而Model 3的总订单量从51.8万辆下降为45.5万辆。同时，根据官网数据，目前新订单预计于2018年年中开始在北美地区交付，随后是欧洲和亚太地区，右舵车市场将随后于 2019 年开始交付。
展望下半年，出货量将可增长
特斯拉公司称，预计Model S和Model X车型在2017年下半年的出货量与上半年相比将有所增长。
考虑到SUV是近年来车辆销售市场中增长最快的部分，马斯克预计2020年新车 Model Y 将上市。为尽快实现量产，这款紧凑型 SUV 将搭载为Model 3的底盘平台，而不是此前规划的新平台。
市场观望：盈利、竞争与中国市场
盈利困局之谜
有分析师认为，斯拉面临的难题仍然是盈利能力不足。因为成为一家专门从事电动汽车的公司很难，电动汽车目前只占整体市场的1%，大多数电动汽车对其公司来说都是无利可图。
资深汽车媒体人钟师在接受媒体采访时表示，特斯拉单车盈利率还不错，但由于投放规模较少，所以还见不到利润。而且在前期销售中，特斯拉还会将大量资金用到基础设施建设当中。卖车虽然会赚钱，但这几年特斯拉需要打开市场，盈利情况恐怕表面上不会太乐观，不过这很正常。
不可否认，特斯拉想要打入主流大众市场，必须快速增加销量，扩张销售规模，以控制成本。“如果特斯拉能够实现2018年产销50万台、2020年产销100万台的目标，实现盈利并非没有可能。”有分析人士如此说道。
“追兵”凶猛
据中国电池联盟公布的数据显示，去年国外新能源汽车厂商销量排行榜上，特斯拉仍以7.6万辆冠绝全球，但其他巨头与特斯拉的差距却并不大，宝马和日产分别以6.2万和5.6万的销量紧随其后。
尽管今年上半年特斯拉产能得到明显提升，但其他传统汽车厂商也在加速布局。对特斯拉已经步步紧逼的宝马，仅靠i3等7款电动车就取得了不俗的销量，今年上半年宝马4.2万的新能源车销量仅次于特斯拉，今年的年销量目标将是10万台，宝马预计在明年将推出i8Road-ster等新能源车型，从2019年开始，各核心车型也会推出纯电动产品，纯电动MINI预计2019年推出，纯电动X3则将2020年面世。
戴姆勒则选择与新能源车增速最为迅猛的中国市场合作，近日戴姆勒已经与北汽完成协议签订，双方将共同向北京奔驰合资公司增资50亿元，生产电动车的同时建立电池工厂，电池可用在奔驰将来的纯电动车上。
特斯拉冲击国产品牌？！
特斯拉当然也不会放过中国这个庞大的汽车市场。据悉，特斯拉Model 3将于2018年推向中国市场，虽然国内的售价尚未公布，但按照业内流传的国内定价公式“美国地区定价汇率+运输（约￥24405元）与装卸费用+关税（25%）和其他税 +增值税（17%）=中国地区售价”推算，Model 3的国内售价恐怕将超过30万元。
业内人士认为，随着Model 3进入中国市场，特斯拉在华销量增速将进一步提高，如果Model 3进入中国市场，将对中国本土品牌中高端新能源车造成不少冲击，包括已经量产和很快就要推出量产纯电动车的新创汽车公司，诸如蔚来、前途、奇点、腾势等等。如今年年初正式上市的腾势400车型，其指导价区间为36.98万至43.28万元，北京地区补贴后的售价为30.38万至36.68万元，这一价位区间与业内预测的Model 3进入中国后的价格重叠。
不过，特斯拉在美国市场的火爆与中国市场的表现不成正比。2016年，特斯拉中国市场上牌1.04万台。今年1-5月，特斯拉在中国上牌数量仅为3416辆。“特斯拉Model 3前期应该还是以进口方式进入国内，目前在和政府主管部门就减免关税问题进行沟通，估计年底前会有结果。”汽车分析师田永秋表示。
