据悉，此次叫停公告涉及的企业与车辆数量，为近两年最大规模。其中，一大部分目录暂停是由于车企放弃申请。
分析指出，当前我国新能源汽车发展仍处于爬坡过坎、攻坚克难的关键阶段。这向外传达一种明确信息，新能源汽车产品技术规范已经进入严管期。
据悉，第297批《道路机动车辆生产企业及产品》公告中，暂停销售目录涉及新能源汽车企业多达243家，涉及车型有3025款，主要为新能源客车及新能源专用车。其中，被暂停生产与销售的新能源客车有2028款、新能源专用车843款、新能源乘用车154款（统计车型不包含混合动力车型）。
从单个企业来看，东风汽车公司94款车型被暂停；中国第一汽车集团公司16款车型被暂停金华青年汽车制造有限公司58款车型被暂停；扬州亚星客车股份有限公司118款车型被暂停；郑州宇通客车股份有限公司120款车型被暂停；金龙联合汽车工业（苏州）有限公司190款车型被暂停等等。
实际上，在第297批《道路机动车辆生产企业及产品》公告之前，6月23日中机车辆技术服务中心便已经发布声明，有109家企业2380款新能源客车未提交《电动客车安全技术条件》检测报告，拟在297批《公告》中予以暂停。
记者对比工信部与中机车辆技术服务中心发布的两份报告，涉及的车企与车型数量基本重合。而此次被叫停的企业与车辆，已经达到近两年以来最大数量。
本次公告暂停销售涉及的车型，一大部分是由于车企主动放弃了申请。今年初，工信部出台相关要求，强化了新能源汽车申请进入目录的相关技术标准。中机中心也根据相关政策调整了企业具体目录的程序和监管要求。
“政策变化后，以前的产品既不符合新的标准，也满足不了用户的需求。与其为旧产品做检测，不如按照新的标准为新产品做检测，还更符合市场需求。”一家新能源车企相关人士表示。
有分析指出，工信部暂停与《公告》不符的车型可谓是一次大清洗。这意味着技术门槛进入严管期，如果企业开发的车型不满足安全认证、技术标准与市场需求，被暂停生产销售是必然的。
