自19世纪中期,科学家完善了通过燃烧煤气、汽油和柴油等产生的热转化机械动力的理论开始,石油及其产物就被大量的注入到了各种样式的内燃机中,并为大量的机械提供动力,石油也被大众称为“钢铁血液”,同时全球各大石油公司也如同“输血中心”一般为世界各地输送着新鲜“血液”。
但今年7月份汽车界爆出的一些新闻,却让这些“输血中心”感到了些许的不安。部分的国家宣布要禁止销售燃油车,这一消息不仅吸引了各大媒体的关注,更是让部分的汽车厂家和石油公司议论纷纷。
如图,继荷兰、挪威、德国、法国、印度之后,英国也加入了禁售燃油车的行列。诸国纷纷宣布禁售燃油车的计划,这无疑是给了各大传统汽车巨头和石油公司一击“重拳”。虽然在今年汉堡举行的G20峰会中,与会各国未能就《巴黎协定》达成一致意见,但随后各国还是宣布了各自的禁售令,可见在环保意识上诸国还是达成了共识。
可各国纷纷发布禁售令,是否会引起传统汽车厂家和石油公司的不满呢?
答案是肯定会的,可发布计划的各国采取的措施却大不相同。
如英国在禁售令中提及的搭载传统燃油发动机的汽车,其定义是不含任何混动系统辅助的汽油、柴油内燃机引擎,这代表着只要拥有任何形式的混合动力系统引擎的汽车便可继续销售。这一定义不仅给予了大部分的汽车厂家一定的缓冲空间,也留给了石油公司一定的“生存余地”。除此以外,英国更是花费了近30亿的资金去完成此项计划,在这一方面英国学习了中国的做法,推出了补贴政策以促进新能源汽车的产销。
相反,提出《巴黎目标》的法国、世界石油大国挪威、风车之国荷兰以及代表着欧洲机械高水准的德国,却是采取重拳出击的方式去实现燃油车禁售的目标,除了国家领导层早早地就提出了各项方案以外,它们还认为只需将禁售协议再做出一定调整便可作为法律去执行,可见这些国家对于环保的执着。
在禁售国家中我们还看见了印度的身影,有人可能会问了,印度又不是汽车工业大国,为什么要发布禁售令呢?
虽然印度的汽车产量不高,但其汽车保有量却高得惊人,印度每年因空气污染死亡的人数就达到了百万,因此印度政府为了净化空气,颁布了燃油车的禁售令。
除此之外,不仅仅是国家,就连一些汽车巨头也做出了相应的变革。其中,保时捷或在2020年起停产柴油车,宝马也宣布会将其旗下宝马和Mini品牌的汽车逐渐步电动化,而沃尔沃和丰田两个汽车制造商更是宣布将分别于2019年和2050年停产纯燃油汽车。
由此可见,随着汽车技术的创新和发展,新能源汽车已经被越来越多的人所接受,不少汽车制造商也意识到新能源汽车是未来汽车的发展趋势,而作为传统汽车动力来源的“钢铁血液”石油及其产物,或终将被高压的电流取缔,并失去其在汽车领域的一大地位。而留给全球各大石油公司的时间,即是新能源汽车从发展初期到发展极致的时间,一旦新能源汽车取代了传统汽车的地位,那这些“血液中心”的定位便只能退回到19世纪中期以前,从“能源供给中心”变成“化学产品工厂”。
