如果说智能手机掀起了移动互联网的行业浪潮，那么智能化也即将成为汽车行业下一个风口，这是行业的普遍共识，而且时至今日，新能源以及智能化再不是过去的曲高和寡，反而正逐渐走上行业正轨。
在去年中国汽车工业协会《“十三五”汽车工业发展规划意见》中就明确指出，在十三五期间建立汽车产业创新体系，积极发展智能网联汽车，并提出了具有驾驶辅助功能的汽车，新车渗透率要达到50%。
随着新政的应声落地，各个汽车整厂、零部件供应商、互联网公司都着手开展相关技术研发和产业布局。国内的上汽、广汽、吉利汽车、奇瑞汽车、长城汽车等集团都已经全面布局各自的智能化汽车发展战略，都计划在五年到十年内，实现汽车的完全自动驾驶。
智能化的介入，使汽车产业链发生着革命性的转变。在7月27日由网秦举办的“智能汽车系统安全技术暨智能交通变革研讨会”上，数十位相关专家和业内人士，针对智能汽车领域的政策、技术、前景等焦点问题展开了深入的研讨和交流。
多种因素驱使汽车走向智能化
特斯拉带动了国内新能源市场，传统汽车向新能源汽车过渡已成事实，很多国家都开始目色着撬开新能源市场的大门。在今年G20峰会后，法国能源部长也曾公开表示过，为了让法国在2050年前实现碳平衡的目标，法国计划从2040年开始全面禁止采用内燃机动力的汽车上路。随后，英国也在7月26日宣布了，将从2040年开始将禁止销售柴油汽车的决定。
另外，出于成本考虑，新能源车的普及将会使汽车企业以及用户双双受益，尤其是对于像滴滴、神州、京东等大规模运输企业，成本受益将会达到空前。对于汽车企业有业内人士认为，预计2020年部分优秀的汽车制造企业，其EV成本将远低于燃油车。从这两方面将进一步促进“智”造业发展。
可以预见的是，未来汽车智造必定由清洁能源和智能化构成，尤其是当今传统汽车制造技术以及研发实力日趋成熟，各个汽车品牌从产品到研发的同质化、标准化都已凸显，硬件利润日渐走低，硬件制造附加值也大幅降低，企业的赢利点也由售前转向售后，在承受巨大经济压力下，企业寻求新的产业变革势在必行。
业内人士表示，智能网联汽车产业发展空间巨大，能使中国现有汽车产业规模再扩大一万亿元之巨，同时能够拉动5G、车联网、大数据、人工智能、新能源汽车等多个领域实现快速发展，而与此相关的汽车制造、信息技术、交通服务等领域都将迎来新的发展高峰期。
在这一过程中，各个汽车企业除了传统技术及品牌间的竞争外，不可忽视的还有强大计算力的人工智能软硬件间的竞争。尤其是在大量科技互联网纷纷入局，未来百度、谷歌、苹果等互联网企业将在汽车产业链中将扮演更重要的供应角色。
互联网定义新汽车安全理念
据摩根大通的数据，2015年智能汽车市场份额为11%，预计2030年，智能汽车将占汽车消费市场的65%左右，近7700万台。
但在发展智能网联汽车的过程还有不可忽视的安全和政策法规等因素。尤其是在“自动驾驶”技术逐渐走进人们视野，所对应的法规在国内还较为薄弱，但相关部门也始终在积极推进。
从2016年的6月开始，国家为了进一步的推进自动驾驶技术的成熟，分别在上海、北京、重庆、杭州和武汉，建立了5个国家智能网联汽车测试区。随后，在今年的6月13日，工信部也正式公布了《乘用车企业燃耗与新能源积分管理办法（草案）》。该方案不仅去掉了之前的“暂行”两字，而且也将“征求意见稿”变为“草案”，这也意味着通过政府的一系列举措，对于智能汽车的标准方案也在酝酿当中。
从安全角度考虑，人身安全和信息安全是限制智能网联汽车和自动驾驶的最主要因素，凌动市场总监兼高级产品经理郭安琪接受车市红点采访时表示，目前汽车和手机的互联并为涉及隐私，因此消费者并为收到更多威胁，但随着新技术的引入，不可避免的会带来新的隐患。
据了解，智能汽车可以通过手机应用程序对自己的汽车进行操控。但有权威机构已经检测出了大量APP系统漏洞，黑客可能通过这些漏洞对汽车进行跟踪、偷盗甚至控制。并可以用过手机应用程序得到汽车的GPS坐标，并打开其辅助设备。
对此，网秦作为中国第一家成功登陆美国纽交所的移动互联网服务企业，自然对智能汽车的安全防护格外上心。网秦凌动通过硬件和软件相结合的方式来解决联网汽车安全问题。
提及联网安全问题，网秦市场总监的王宏明介绍，网秦凌动公司把自己的系统分了很多级，完全独立，可能在表层会存在一些问题，但是在底层能够防范安全问题。
总结：网秦布局汽车行业只是冰山一角，随着汽车产业不断扩张，以及消费者需求升级，智能汽车未来将为用户出行带来更便捷更舒适的体验，而互联网公司在产业链中也将扮演剧组轻重的位置，从而服务更多群体。
