为了落实建设粤港澳大湾区的国家战略，2017粤港澳合作论坛——粤港澳大湾区发展高层峰会7月27日上午在中山市举行。比亚迪董事长兼总裁王传福受邀与全国政协副主席梁振英、中国国际经济交流中心常务副理事长张晓强等众多重量级嘉宾一道为粤港澳大湾区的发展献言献策。
王传福表示，粤港澳大湾区的建设，须吸取全球大城市普遍存在的“城市病”教训，大力发展“绿色交通”联合治污，打造低碳宜居城市群；可对标东京湾区，跨界交通融合，打造轨道上的都市圈；做好城市规划，坚持交通适度超前原则。
大力发展“绿色交通”联合治污，打造低碳宜居城市群
王传福表示，粤港澳大湾区城市建设应当规避过去“先污染、后治理”的老路，大力推广“深圳模式”，加强湾区联合治污，携手打造低碳、绿色、宜居城市群。
城市交通的电动化能极大地减少了汽车尾气的排放，是治理城市空气污染的必经之路。王传福提到的“深圳模式”，即是大力发展新能源车，特别是优先在公共交通领域推广纯电动车。根据深圳市的规划，深圳计划在2017年年内，完成整个城市1.5万台公交巴士替换为纯电动巴士的工作。
世界卫生组织发布的数据显示：在全球103个国家和地区的3,000多个监测空气质量的城市中，80%以上的城市污染超标，空气污染已经是全球性的“城市病”。大力推广新能源车，加强湾区联合治污，将大大提升粤港澳大湾区的竞争力。
粤港澳湾区可对标东京湾区，打造轨道上的都市圈
粤港澳大湾区到底需要什么样的交通方案？在王传福看来：仅仅依靠修建公路是不够的，可借鉴东京湾区城市规划经验，通过大力发展轨道交通，实施跨界交通融合，打造一体化都市圈。
他进一步表示，根据粤港澳大湾区的城市特点（人多、车多，城市空间密。如：珠江口沿岸城市越来越拥堵），应该大力发展绿色、智能的公共交通，尤其是轨道交通，打造立体化的交通网络，把地下、地面、空中全部利用起来，一方面化解城市交通拥堵问题，另一方面，合理利用城市空间，提升城市空间利用率。
东京湾区的DID，即人口密度在4000人每平方公里的人口集中区域比粤港澳大湾区的更多，是世界上人口最密集的区域，密集的轨道交通把东京湾区内各个城市连为一体，很好的实现了跨界交通融合，正是凭借通勤率高达90%的轨道交通，成为世界上最高效的都市圈。
做好城市规划，交通适度超前
最后，王传福强调，湾区各个城市的融合，应以交通的大融合为先导。粤港澳湾区城市多、面积广，在跨界交通融合方面，应当站在更高层面进行统筹规划。
交通适度超前，对于粤港澳湾区的发展非常重要。目前，“以交通为导向的发展模式”（Transit Oriented Development）在国际上已有相当广泛的应用，值得粤港澳湾区参考。
