近期，高工电动车网整理了2017年上半年新能源汽车整车领域的兼并购事件了解到，上半年新能源汽车兼并购事件近20起，除了雷诺收购华晨金杯外，其他每起兼并购案例涉及金额较大。
从兼并购类型来看，2017年上半年新能源汽车兼并购事件主要分为三类：第一类是企业为了向产业链上下游扩张而做兼并购，例如宁德时代收购维美德汽车、东旭光电收购申龙客车、康盛股份收购烟台舒驰及中植一客等。
第二类则是企业希望通过横向兼并购的方式，丰富自身的产品线，例如珠海银隆收购兰州宇通、威马汽车收购大连黄海。
第三类则是外企为更好地布局中国汽车市场，或者国内企业布局海外市场而进行的跨境并购，代表有雷诺收购华晨金杯、吉利收购宝腾等。
总体来看，高工电动车网注意到，新能源汽车行业正在加速整合，而跨境并购案也逐步增多，主要有国内自主车企为实现“走出去”战略而进行的跨境并购，以及外国企业为布局中国市场而进行的跨境并购。
据不完全统计发现，2017年以来，国内企业共计在海外投资汽车及汽车零部件近千亿元。其中，单是吉利汽车今年上半年就收购了宝腾汽车、莲花汽车、飞行汽车三家海外企业。
而高工产业研究院（GGII）认为，随着补贴的大幅下降，新能源汽车行业将加速整合，企业淘汰也进一步加剧，而新能源汽车行业“马太效应”也正逐步凸显。未来，“弱者愈弱、强者恒强”的趋势将更加明显。
雷诺1元收购华晨金杯49%股权
雷诺1元收购华晨金杯49%股权，巨大的数值差距让这起收购案刷遍了整个汽车圈。
华晨金杯主要从事轻型客车及汽车零部件的制造及销售，曾是国内轻客行业的龙头企业。但是，近些年华晨金杯的影响力和销量在逐年下滑，连续多年亏损。根据数据显示，1992年上市的金杯汽车，由于业绩不佳，在过去10多年来两入两出ST榜。
而雷诺在轻型商用车领域经验丰富，与日产、戴姆勒、欧洲通用等都有过合作关系，正需要大力拓展中国轻型商用车市场。为此，华晨金杯希望通过雷诺全面开拓轻型商用车市场潜力，实现扭亏为盈。
事实上，沈阳金杯1元转让股权的戏码不久前就上演过一次。6月23日，华晨中国以1元的价格从金杯汽车手中购买了沈阳金杯汽车39.1的股权。转让后，沈阳金杯成为华晨中国的全资子公司。
沈阳金杯（即华晨金杯）业绩持续低迷，是这两次能以1元进行股权转让的重要原因。而业内人士认为，雷诺1元收购华晨金杯，只是双方合资的第一步。
金马股份116亿收购众泰汽车
回顾众泰汽车的上市之路，可谓是一波三折。
早在2016年3月，金马股份便对外称以116亿元收购众泰汽车100%股权。但是该收购案一出，便遭受了深交所的问询，曾一度被终止重组。
直至今年6月7日，金马股份股票简称正式变更为众泰汽车，这桩持续了一年多的收购案才得以落下帷幕。
与此同时，金马股份的主要业务也将发生变化，整车业务与新能源汽车业务成为了今后上市公司的发展主体。
诚然，金马股份对众泰汽车的收购，完全可以看作是零部件制造商向整车制造领域尤其是新能源汽车产业延伸的产业布局。而从另一层面来看，众泰汽车也借着并购案实现了曲线上市，也能够通过上市融资，进一步完善其产品结构和市场布局，以斩获更多的销量。
华泰汽车收购曙光股份 21.27%股权
资本市场向来不缺乏跌宕起伏的故事。华泰汽车超31亿元入住曙光股份，更是增添了几分戏剧性的色彩。
2月28日，曙光股份发布公告称，大股东曙光集团已于当日与华泰汽车签署股权转让协议。华泰汽车将拥有曙光股份21.27%股权，成为上市公司控股股东。
尽管曙光集团曾因 “一女二嫁”收到《民事起诉状》，但这并未影响上市公司股权转让进展。为了入主曙光股份，华泰汽车此次收购耗资超过31亿元，即便是在资产负债已达到69.66%的情况下，华泰汽车依然坚持了收购计划。
事实上，业内人士认为华泰汽车出资31亿元收购的背后，是整车业务之殇。2016年，坐拥45万产能的华泰汽车累计销售7.3万辆，同比微增2.53%，落后乘用车整体市场12.37%，落后自主品牌平均增速17.97%。
业内人士认为，华泰汽车此番购入上市公司股权，转战股市，或许可借机做两件事，一是定增，二是收购。但这两条路对华泰汽车而言，似乎都不太好走。
东风汽车剥离亏损资产 7.88亿出售郑州日产51%股权
6月13日，东风汽车公告称，公司拟作价7.88亿元向东风有限转让其持有的郑州日产51%股权。交易完成后，东风汽车不再持有郑州日产股权。
郑州日产是一家三方合资公司，成立于1993年3月，拥有商用车、乘用车和新能源车三个业务板块。一直以来，郑州日产业绩持续下滑，公告显示，截至2016年12月31日，郑州日产总负债账面价值为70.03亿元，评估后总负债账面价值为66.64亿元。
被视为不良资产剥离后，郑州日产将不再纳入东风汽车合并财务报表范围，这是否能为东风汽车带来新转机？
在业内人士看来，东风汽车仅仅剥离不良资产还不够，后续跟进的挑战，如品牌定位的明晰、产品竞争力的提升、渠道和影响等全方面的进一步完善，才是质变的关键。
东旭光电逾30亿元收购申龙客车100%股权
为了借助新能源汽车产业快速完善与石墨烯基锂离子电池的结合，实现石墨烯产业化的发展。6月10日，东旭光电通过发行股份及支付现金的方式购买上海辉懋持有的申龙客车100%股权，交易价格为30亿元。
至此，东旭光电将完全打通“石墨烯材料-石墨烯包覆磷酸铁锂正极材料-石墨烯基锂离子电池-新能源汽车”的产业链闭环路径，正式跨入新能源汽车产业市场。
申龙客车是我国成立较早的老牌客车生产企业，产品涵盖纯电动客车和传统客车、氢燃料电池客车、天然气客车等系列产品。
根据申龙客车董事长陈大城公开透露，申龙客车的发展需要雄厚的资金支持。“2016年，我们有21亿元的营业额，但从市场反馈来看，我们可以接的订单要远超实际接到的订单数量。受限于资金能力，我们不得不放弃大量订单。如果资金充裕的话，去年我们完全可以做到30亿元以上。”
威马汽车11.8亿收购大连黄海
2月22日，曙光股份公告称，将持有的大连黄海汽车有限公司100%股权转让给大连新敏雅智能技术有限公司，交易总价为11.8亿元。
需要特别提及的是，大连新敏雅的背后股东为威马汽车，持有新敏雅100%股权。
我国新能源汽车制造的新进入者，无疑，威马汽车通过收购整合一家整车制造企业，是快速进入汽车制造领域最好的方式。而对曙光股份来说，出售经营不善的资产，本身就是一种减负。
资料显示，大连黄海由曙光股份2009年10月投资成立，主要经营范围为汽车（除小轿车）、汽车底盘及其零部件等开发制造与销售。近年来大连黄海经营情况并不景气，产品销量不高，导致经营出现了连续亏损。另外公告称，大连黄海经审计的资产总额为10.8亿元，负债总额为4.64亿元，资产净额为6.15亿元。
珠海银隆收购兰州宇通80%股权
今年2月14日，兰州宇通客车正式启动了混合所有制资产重组，完成后珠海银隆及其关联方将持有兰州宇通客车80%的股份。按照约定，在未来3-5年内，珠海银隆在兰州新区投资100亿打造新能源客车产业基地。
据了解，早在2016年6月22日，珠海银隆新能源有限公司与兰州市政府共同签署了合作协议，兰州公交集团采购或租赁珠海银隆纯电动公交车1500辆，其中2016-2017年度600辆；同时，协议中还包括了上述珠海银隆（或其关联投资方）以现金出资增资扩股方式重组兰州宇通的方案。
兰州宇通成立于2003年，曾是西北客车市场的主力，但是却在2009年遭遇停产，之后更是遭遇宇通客车撤资等诸多是非之中。2015年，兰州宇通筹备复活，但由于缺乏技术和市场，其生存十分困难。珠海银隆入股后，兰州宇通将开发新能源大巴。
宁德时代新能源收购维美德汽车22%股份
中国电池制造商时代新能源科技股份有限公司收购了芬兰汽车供应商唯美德汽车22%的股份。根据协议，两家公司将携手打造工程电动汽车动力传动系统解决方案，并为领先的欧洲汽车制造商和供应商提供电池组。
维美德是一家高端制造商，维美德位于芬兰新考蓬基车身修理厂已经竣工，该工厂在2017年初生产梅赛德斯GLC SUV。此前，维美德生产了Karma混动车。
而时代新能源是一家中国民营汽车电池系统制造公司，主营用于电动汽车的锂离子电池。时代新能源意图通过与维美德的合作，增强自身的整体实力，并快速进军欧洲电动车市场。
吉利集团收购马来西亚宝腾49.9%股份
5月24日，吉利集团将收购DRB旗下宝腾汽车（PROTON Holding）49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus Group）51%的股份，同时，吉利集团将成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。
宝腾汽车于1983年在时任总统马哈蒂尔的支持下成立，该品牌一度在马拉西亚汽车市场占据主导地位。但由于廉价进口汽车的激烈竞争，如今该品牌正处于发展困境。
协议显示，吉利集团和DRB致力于不断提升宝腾的技术创新能力和市场竞争力，努力将其打造成为马来西亚市场占有率第一的民族汽车品牌以及东南亚市场的领导品牌。
事实上，今年以来，吉利汽车还投资100亿元收购了美国硅谷飞行汽车等，正在加速完善其全球化的战略布局。
金杯汽车出售金杯车辆100%股权
6月19日，金杯汽车公布重大资产出售暨关联交易预案，拟将其持有的沈阳金杯车辆制造有限公司100%股权转让给控股股东沈阳市汽车工业资产经营有限公司，就此剥离整车制造业务。沈阳汽车资产持有金杯汽车24.38%股权，因此，本次交易构成关联交易。
金杯汽车主要从事轻型卡车及汽车零部件的生产和销售，主要产品包括金杯系列轻型卡车和汽车内饰件、座椅、橡胶件等汽车零部件。资料显示，金杯车辆近年整车销量逐年下降，2014年至2016年业绩连续亏损，到2016年其净利亏损已达到2.93亿元。
金杯汽车表示，通过本次交易，上市公司将剥离报告期内亏损的整车业务及资产，保留盈利能力较好的零部件资产，优化公司业务结构和资源整合。
