续驶里程一直以来都是评价一款纯电动汽车好坏的最关键因素，也是各大企业都着力打造的重中之重。先进的技术总是走在市场的前沿，时下，“充电几分钟，续驶百公里”已经成为车企、电池企业或科技公司的宣传口号，那么，这些能够使电动汽车续驶里程快速飙升的新技术距离我们还有多远？
高压空中充电系统：充电10分钟 行驶48km
此前，电动汽车制造商Proterra公司研发的高压空中充电系统宣称10分钟即可给一辆电动巴士充满电，它是如何做到的呢？
据了解，高压空中充电系统采用了机器控制技术，巴士安装了自动驾驶软件，只要10分钟就可以为100千瓦时电动巴士充满电，足以让循环巴士行驶约48公里。当然，具体的充电时间要根据电池大小决定。如果用250-1000伏直流电充电，电流最高1400安，系统的充电速度是CHAdeMO快速充电标准的9倍，比特斯拉超级充电站快3-4倍。
值得一提的是，大巴一般用老式输电架供电，但是输电架需要安装在汽车行驶的整条路线上，Proterra系统是静止不动的。也就是说，巴士运营商可以将系统安装在终点站或者加油站附近。如果这项技术真的得以应用到国内，将有望缓解电动巴士充电时间长的痛点。
无膜电池 充电能否像加油一样方便？
近日，美国普渡大学的科研人员开发了一种新型电池，该新型电池是一款无膜电池，它利用新的液态电解质更换用过的电池液，原理就像在加油站加油一样。此外，用过的电池液或电解质还可以被收集起来，批量送到太阳能电厂、风力发电厂或水力发电厂再次进行充电，变成电解质，加以循环利用。
普渡大学教授Eric Nauman表示，设计和建造足够多的充电站需要建设大规模的充电基础设施，且成本高昂，而这种无膜电池组件不仅安全，可安装在住宅内，性能稳定，而且成本不高，可以达到生产和销售的要求。不过，虽然这种电池的优势较多，但真正在国内批量生产，目前来看仍不现实，毕竟我国对国外动力电池的准入还处在限制阶段。
FlashBattery：充电5分钟，续驶483km
日前，以色列纳米技术公司StoreDot研发的一款FlashBattery（“闪充”电池）技术扰乱了我们的神经，该公司宣称，这项新技术电池能够在短短5分钟内完成充电，能够支持电动汽车续驶483km。很巧妙的是，在闪充电池模块上运行的汽车将配备四十个“小袋”，每个小袋中都包含FlashBattery技术，由称为多肽的氨基酸短链转化而成的 “纳米点”组成，“纳米点”呈分层结构排列，而这些小袋合并后组成了一个充电模块。
此外，据了解，与锂电池相比，该电池具有不易燃烧的特点，并打破了传统石墨锂电池的局限性，这种快速充电电池内部的电阻非常小，充电时的发热量也比普通电池要小，其寿命大概是普通锂电池的三倍，充电周期约为1500-2000次。虽然这种新型电池的制造成本比普通电池要高20%-30%，它的优势是使用寿命长，平均算下来还是比锂离子电池更实惠。
StoreDot公司相关负责人表示，“该技术现在处于研发的高级阶段，将在三年之内打入市场，彻底改变电动汽车的充电方式。”目前，该公司正在与汽车领域的几个战略合作伙伴探讨，以加快在亚洲的生产流程，并尽快实现批量生产。
石墨烯电池进入“过渡期”
石墨烯被业内人士比作“黑黄金”，近年来，业内对于石墨烯电池的关注热度从未减退，但由于其成本非常高，加之研发难度大，使得其量产困难，因此，即便知道这项“黑科技”，企业也有些望而却步。不过，近日，石墨烯电池在汽车上的实际应用则让业内看到了其使用的价值所在。
就在今年4月，正道汽车研发的三款款增程式电动概念车参加上海车展，搭载了石墨烯超级电池的电动汽车综合续驶里程可以达到1000km，而正道的核心也是其石墨烯电池技术，而这也是决定正道汽车成败的关键技术。
从技术上来看，正道电动汽车的的石墨烯技术应用是在锂硫电池中加入石墨烯。据了解，锂硫电池是以硫作为正极材料的一种电池，其理论能量密度高达2600Wh/kg。由于硫的导电性差等原因，锂硫电池还存在许多问题。不过，在其中加入石墨烯之后，锂硫电池的能量密度虽然有所降低，但存在的问题都能得到有效的解决。
同样搭载了石墨烯电池的还有Fisker。今年8月，一款据称搭载石墨烯电池的电动汽车Fisker将亮相于世，这家来自美国的电动汽车制造商表示采用石墨烯技术的新车能够延长续航里程、电池寿命，同时缩短充电时间。
可见，虽然石墨烯并未大规模应用，仅仅是个别企业的宣传亮点，但可以看出，这项“黑科技”已经开始走在了由陌生到应用的过渡时期。
