切换行业
据CNBC北京时间7月30日报道，毫无疑问，Model 3已经成了史上最受欢迎的电动车，其订单已经超过50万台，如果下订单较晚，恐怕2019年才能提车。
不过，分析师认为，特斯拉好不容易才打开的电动车市场，很快就会聚集大量的竞争者。
眼下，特斯拉看起来正在独享电动车市场，在高端市场它们高枕无忧，而仅有的几个售价实惠的对手在Model 3面前根本毫无还手之力。
“不过，未来几年内特斯拉面前将突然站立起一大波竞争者，特别是高端品牌。”巴克莱分析师布莱恩·约翰逊说道。
“到时，特斯拉的粉丝可能会被其他厂商的发布会彻底弄懵，那些厂商可不是弱旅。”约翰逊在一份报告中写道。
最近，巴克莱在伦敦开了一场动力系统展销会，许多参与的高端汽车厂商都展示了它们的电动车路线图。
仔细分析了各家厂商的路线图后，约翰逊认为各家豪华厂商将在2019年进入电动车发布高峰期。到2021年，它们的电动产品门类就将变得相当齐全。
“在展销会上，奔驰的EQ品牌给人留下了深刻印象，这个独立的电动车平台未来前途无量。”约翰逊说道。
此外，宝马前期会在现有车辆平台上打造电动车，但未来也会开发独立的电动车专用平台。预计宝马和奔驰会各有4款电动车型号，而大众旗下将有7款（3款奥迪，2款保时捷和1款宾利）。
玛莎拉蒂、捷豹和阿斯顿马丁也会各推出一款豪华电动车。虽然它们能否掀翻特斯拉现在还是个问号，但吃掉一部分市场肯定没问题。
同时，约翰逊还认为，中国将成为未来几年内电动车厂商的兵家必争之地，而特斯拉在这里根本没有什么优势可言。
在中国，与特斯拉竞争的本土电动车厂商多达19家，它们能拿到较大额度的补贴，而且更加廉价。同时，奔驰和通用都已经开始悄悄布局，它们的电池工厂即将在中国开工。
不过，也有分析师认为传统汽车厂商很难伤到特斯拉。大摩分析师亚当·乔纳斯就表示，传统汽车厂商在内燃机车上能赚取巨额利润，恐怕它们在电动车这种“赔钱货”上动作会相当缓慢。
乔纳斯还指出，特斯拉的真正对手可能还是某个科技巨头。
其实马斯克并不想孤零零的在电动车市场打拼，他曾鼓励其他公司也一起加入进来。
2014年时，特斯拉就选择开源，以吸引更多人一起将电动车市场做大做强。不过几年之后，这个市场依然非常小众，电动车销量只占整个汽车销量的1%。
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