近日，据德国《今日新闻》报道，柴油汽车的尾气排放已成为污染城市空气、危害市民健康的一大凶手。而据欧洲环境署估计，约40%的氮氧化物是由交通废气所致，而其中的80%都来自于柴油车，仅2012年在德国就有约10400人死于氮氧化物的排放。
如今德国汽车生产商的尾气排放丑闻已经人尽皆知，在实际行驶时，许多柴油车的有害物质排放都高于欧盟标准。据德国联邦环保局称，即使是最新一代的驱动装置，其有害物质排放也远高于欧盟规定的边界值。
▲即将被淘汰的内燃机
目前已经有相当数量的汽车制造商意识到了问题的严重性，尤其是那些身处欧洲又高度依赖柴油车型的企业，都纷纷表示会压缩柴油汽车的产量，并且会大力发展新能源汽车，以求在日益严格的环境保护条例中生存下去。
因为有许多国家计划在未来20或30年内剥夺柴油车（还包括汽油车）的合法地位，此外他们还预计现有车型将向零排放电动汽车的方向转变。例如，挪威宣布到2024年全面禁止内燃机汽车，不管是柴油还是汽油都不能上路。但是，即使这样，仍然有不走寻常路的车企出现。
▲坚持柴油车的奥迪
据外媒报道，（当地时间7月23日）早间，奥迪宣布将对全球范围内大约85万辆柴油汽车进行软件升级以确保它们在实际工况中的尾气排放符合甚至超过清洁空气的标准。奥迪的目标是为自己的客户维持柴油引擎在未来存在的可行性，并且为改善空气质量做出贡献。
与此同时，奥迪坚信其对数十万辆柴油汽车进行控排软件升级的决定将使得柴油车避免被禁售的命运。鉴于自身低油耗的特点，柴油引擎在欧洲将帮助各国完成了二氧化碳控排目标，而这也是奥迪决定对柴油车进行软件升级的另一个原因，但是奥迪这一举措却引起了不少的 质疑。
▲奥迪被曝涉嫌作弊
在上个月初，奥迪就因旗下高端车型在排放测试当中涉嫌作弊而遭到德国政府起诉，其中包括奥迪A8车型。这也是奥迪首次在德国本土被曝参与作弊。德国政府随即要求奥迪召回欧洲及德国市场受影响的大约2.4万辆涉事车辆。
作为大众最大的利润贡献者，同时也是“排放门”损失的重要承担者，此次高端车型新曝出来的问题对奥迪品牌来说无疑是一个打击。数据显示，大众在全球范围内共有大约1100万辆柴油汽车受到了影响，而到目前为止奥迪已经占到了其中的大约210万辆。
▲总结
奥迪近年来的动作越来越让人看不明白了，无论是早几年的地图门事件，还是近日的二手车广告门事件，都让人觉得不像一个豪华品牌的所为。如今还坚持在柴油车市场上扩张，并表示会完成改善空气质量的目标，这一举措也令很多人无法理解。
如果奥迪柴油车真的符合欧洲环保指标的话，那么当初又怎么会参与到“排放门”的作弊中去呢？并且根据奥迪近年来的表现，其品牌的信誉已经开始受到不少人的质疑，由此人们根本无法确信奥迪能够实现自己的承诺。
