相比之下，当前电动汽车采用锂离子电池，即使使用快充技术，完成充电也需要20分钟-30分钟，通常情况下行驶里程为300公里-400公里。
消息称，丰田计划最早于2022年开始在日本销售这款电动汽车。
丰田发言人Kayo Doi表示，公司不会就具体的产品计划发表评论，但表示公司计划在2020年代初期实现全固态电池商用。
作为一种可替代传统汽车的零排放交通工具，电动汽车在全球范围内受到欢迎。丰田正寻求缩小与尼桑和特斯拉等电动汽车领头羊之间的差距。
但是，由于量产对质量控制和可靠性有严苛得多的要求，丰田能否超越竞争对手还有待观察。
法国里昂证券汽车分析师 Christopher Richter表示，“一项技术从实验室开发成功到投入量产，中间还有很长的路要走。2022年还很遥远，期间可能会出现诸多变化。”丰田新款电动汽车的普及速度，在很大程度上还取决于电池成本。
2016年年底，丰田成立独立的电动车业务部门“EV Business Planning Department”，由总裁丰田章男直接领导，致力于研发续航里程更长的电动车产品。可以期待的是，丰田计划最快于2019年在华量产基于C-HR车型打造的纯电动车，采用锂离子电池作为动力来源。
有媒体报道称，丰田计划最早2019年开始在中国——全球最大的汽车市场——量产电动汽车，不过将以现有的C-HR运动型多功能汽车为基础，采用锂离子电池。
路透社称，宝马等汽车厂商也在开发全固态电池，并计划在未来10年投入量产。
固态电池使用固态电解质而非液态电解质，这使得它们比目前市场上的锂离子电池更安全，但或许也意味着，动力锂电池隔膜将失去部分市场。
