切换行业
7月25日消息，据国外媒体报道，通过终止其Model S 75 kWh电池组所使用的，用软件将电池容量锁定在60 kWh的选项功能，特斯拉在自己新交付的车辆上去除了所有电池组选项的软件限制条件。
现在看来，特斯拉正在悄悄使用一个新的85 kWh的电池组来恢复这一功能——这一尺寸的电池组在去年就已经终止使用了。在特斯拉为Model S 和 Model X 电动车引入容量90 kWh的电池组后，85 kWh电池组就已经不再使用了。
但容量90 kWh的电池组现在也被特斯拉终止使用，其原因就是100 kWh容量新电池组的推出。100 kWh电池组是特斯拉新开发的顶级电池组，它能够提供比最初85 kWh电池组更大的容量。
在过去几周里，特斯拉推出了几款全新的Model S 75 / 75D和Model X 75D车型，这些车型通常会配备特斯拉75 kWh电池组，而目前的电池组容量为85 kWh。这里有两个新的配置85 kWh电池组的例子，它被配置在新款Model X 75D车型上。
有趣的是，以上两款车型（截止目前，已经发现6辆）均出现在挪威。可以证实的一点是，与特斯拉通常使用的75 kWh电池组车辆相比，以上车型的充电速率明显高于正常的充电速率。正如特斯拉以前所宣称的，30 kW时的自充电率可以在99%左右。
这意味着，即使电池显示充电完全时，其仍然有更多的充电能量容量。
此前有报道称，特斯拉在Model S 60 和 60D车型上配置一个可以实现软件锁定容量的75 kWh电池组，其一个主要的优点就是，能够在充电时更快地实现完全充电。因为在这种模式下，充电速率受到的影响较低。当电池容量被锁定为60 kWh时，其通常等于给自己留有了20%的空闲容量空间。
使用以上电池组的特斯拉最初车型Model S 85，其续航里程可以达到EPA评级范围内的 265英里（约426公里），而双电机版本（85D）的续航里程可以达到272英里（约438公里）。如果将相同容量的电池组配置在新的、更高效的车型上时，可能会达到一个更大的续航里程范围。
非常奇怪的一点是，特斯拉没有为Model S 或Model X电动车设置可用的新电池组选项，也没有为收到新电池的用户提供一个可升级的选项，结果让这些用户现在处于茫然之中。特斯拉公司的代表也没有对这款新电池组的报道给出任何评论。
特斯拉最近还介绍了部分配置75 kWh电池组电动车的重要性能改进，但这可能与其新款85 kWh电池组没有相关性，尽管前面发现的这6辆新车配置了85 kWh电池组，但同样也证实了一点：尽管对新的性能进行了升级，但同一时间交付的新车型仍然配置了75 kWh电池组。
正如此前有媒体报道的，新款四轮驱动电机升级的做法，至少部分体现了新性能的改进。对于特斯拉来说，增加自己基本电池组的容量，对Model S和Model X是非常有意义的，而对于Model S更是如此。因为它是特斯拉将旗舰车型和即将推出的经济版Model 3车型进一步区分开来的重要尝试对象。
据悉，Model 3电动车预期将会配置两种电池组选项，一种为55 kWh和 60 kWh容量的电池组，另一种为价格较为昂贵的70 kWh和75 kWh容量电池组。考虑到75 kWh的容量和目前标准电池的容量是一样的，其给Model 3带来的更大区别就非常有意义——即使它只适用于较小型轿车高端版本。
由于尺寸更小，效率更高，所以Model 3电动车的续航里程应该比Model S更长，其续航里程要超出Model S 20%左右，但二者配置的电池组容量却相同。
还可以证实的一点是，特斯拉已经停止了RWD Model S 75车型的生产，这可能意味着Model S 85D会成为新的基础版本。如果Model S 85D是特斯拉电动车的顶级版本，那么这样的配置可能会让其在Model 3 75D的续航里程范围内进行竞争。当然，这只是一种猜测。
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