作为电动汽车与自动驾驶行业的“扛把子”之一，特斯拉在汽车快速充电站领域拥有绝对的领先优势。但是现在，面对雄心勃勃的保时捷，特斯拉能守住这一片蓝海么？为了赢得未来自动驾驶领域的竞争优势，特斯拉肯定不会轻易拱手相让。
如今，在自动驾驶行业的发展中，电动汽车绝对是一个重要的存在。目前，绝大部分的自动驾驶技术都是采用电动汽车作为应用载体。
虽然自动驾驶汽车还没有实现大规模普及，只有特斯拉等少数具备低级别自动驾驶技术的车辆实现了量产，但是随着节能环保理念的增强，电动汽车已经成为汽车领域的新生势力。
当前，世界主要发达国家及新兴市场国家都将电动汽车行业发展作为一项核心战略，且通常都与自动驾驶技术发展并列。因而，随着电动汽车的进一步推广，以及自动驾驶汽车逐步走向大规模商用，相关车辆的充电问题就成了重中之重。
近日，保时捷在德国柏林建立了首批具备最高350kW的充电速率的快速充电站，为2019年上市的新款全电动汽车MissionE做好准备。据了解，保时捷建立的这一批快速充电站，可在15分钟之内为MissionE电池组充电80%，这是一个相当惊人的概念。
不过眼下，这一“理想”能力还无法实现。据保时捷方面表示，这种新型充电技术将在2019年才会正式投入使用，在MissionE上市之前，若是给现有的电动汽车充电的话，充电功率最高只有150kW，但已经比目前特斯拉的145KW超级充电站高出一倍。
与此同时，据保时捷证实称，在美国亚特兰大总部，保时捷正在打造第二个快速充电站。而且，为了迎接2019年全电动MissionE的到来，保时捷将与福特、戴姆勒等公司合作，在欧洲及世界各地加快部署快速充电站。
这一系列动作，对于现在的充电站界“扛把子”特斯拉来说，无疑是一个巨大的挑战。
众所周知，特斯拉已经成为全球电动汽车领域的领导厂商，并且其在自动驾驶领域也有用相当大的发展优势。特斯拉为了推动其电动汽车市场的拓展，一直以来都在积极打造超级充电站，其相关技术储备实力也堪称业内翘楚。
在今年年初，特斯拉更新了自己的全球超级充电器部署目标，计划在年底前使充电器数量实现翻番，达到1万个以上。截至目前，特斯拉分布在全球范围的充电站，所拥有的超级充电器数量已经达到6000个。这也意味着特斯拉在未来6个月时间里需要再增加4000个超级充电器，才能实现自己年初制定的目标。
与此同时，特斯拉在中国也有具体的超级充电站建设计划。据特斯拉称，其至今在中国已经建成117个超级充电站，554个超级充电桩，而未来计划在全国各地进行扩建，主要着眼于东、中、西一些关键节点城市。
近期，特斯拉还表示，将积极与其他汽车制造商寻求合作，共同分享超级充电站资源。毫无疑问，特斯拉如此“心胸宽广”，是有着更大的“雄心”，想要成为这一行业的规则制定者，既解决了消费者充电的后顾之忧，也能顺势将电动车市场的蛋糕做大。
而现在，保时捷的入局，为充电站市场带来了未知的变数。并且，保时捷也已经开始开发自动驾驶技术。面对在两个相同领域都野心勃勃的后起之秀，特斯拉将会以何种心态、何种方式予以应对呢？
可以预见的是，随着电动汽车市场的进一步发展，特别是自动驾驶汽车的商用化进程加快，超级充电站行业将是一片巨大的蓝海，甚至可以说已成为自动驾驶汽车大规模普及的关键因素之一。未来，超级充电站之于自动驾驶汽车而言，或将是“得超级充电站者可得天下”。
所以，面对如此重要的一块蛋糕，特斯拉肯定不会轻易拱手想让。但是另一方面，保时捷以及其他怀有野心的新入局者，也将对特斯拉的“铁桶江山”发起猛烈冲击。
是“传统霸主”守住旧业，还是“新生势力”夺得疆土，我们拭目以待！
