动力电池，被誉为是电动汽车的“心脏”，可以说是电动汽车的命脉所在。近年来，随着电动汽车数量的不断增加，法国、德国、挪威等一些国家已经出台相关规定计划停售燃油车，电动汽车已然成为发展的必然趋势。动力电池，成为了企业和资本的争夺之地，谁都想在电动汽车真正大爆发时代来临前，将电动汽车最重要的命脉握在自己手上。特斯拉与松下、戴勒姆与北汽、上汽与宁德时代……各路车企纷纷选择与其他企业进行合作，建立动力电池工厂，以求掌握主动权。一时间，动力电池风云变幻，进入了群雄割据时代。
特斯拉和松下
作为电动汽车行业的领航者，特斯拉的核心电池技术一直被人所称道，而技术先进的特斯拉超级电池工厂Gigafactory 更是其在传统车企面前炫耀的“资本”。
位于内华达州重重沙漠中的Gigafactory是特斯拉掌握未来的关键，特斯拉想要借助这一超级电池工厂来实现锂电池的规模化生产，进一步削减动力电池的生产成本。目前该巨型工厂中只有部分厂区建设投产，据特斯拉估计，2018年该工厂的产能将达35GWh，到时电池成本将下降达30%。在Gigafactory中，日本松下公司负责制作电池的电芯，特斯拉负责进一步组装电池模块和电池包，最后再由轨道电车将电池成品运送出去，由此形成闭合一体化供应链。特斯拉CEO马斯克此前就曾高调回应，特斯拉的超级电池工厂的锂电池产量将有望超过全球其他锂电池工厂产能的总和。
据特斯拉介绍，Gigafactory超级工厂将配备最先进的循环系统，所有的旧电池组都可回收。为实现工厂能源的自给自足，超级工厂在屋顶和周围的山顶上都铺设上了太阳能面板，除了太阳能，地热能和风能也在应用范围内。
值得一提的是，特斯拉超级电池工厂的准确名称应该为“Gigafactory 1”。这也意味着特斯拉未来有可能在更多的地区建设工厂。
戴勒姆和北汽
作为最早发明汽车的企业，戴勒姆并不打算让特斯拉在动力电池工厂方面那么寂寞。上个月，戴勒姆宣布将在德国本土兴建全新的超级电池工厂，预计2018年即可投入使用。
据悉，该超级工厂的总投资额为5亿欧元，预计将会有超过1000名的员工工作。戴勒姆CEO此前就曾表示，全新的超级电池工厂将会在戴勒姆的电动化战略中扮演举足轻重的地位。
在此之后，戴勒姆并没有停下建立电池工厂的脚步。2017年7月5日，在中德双方领导人的见证下，戴勒姆和北汽签署了《关于加大对北京奔驰投资以引入 纯电动汽车 产品的框架协议》。戴勒姆将投资7.4亿元在中国建厂生产新能源电池以及纯电动车，而这也是戴勒姆在海外建立的首个动力电池工厂。
上汽与宁德时代
近年来，我国电动汽车市场的火爆也带动了国内动力电池市场的火热。谈论起上半年动力电池行业的大事件，上汽与宁德时代的联手是不可回避的一个话题。国内新能源汽车的产销巨头联合全球动力电池营业额排名第三的电池厂家，同样将挑战对象瞄准了全球最大的动力电池生产工厂——特斯拉超级电池工厂。
按照计划，双方将联手建立一个总用地面积约2007亩的电池及电池系统生产基地。其中，项目一期规划总投资100亿元，将形成18GWh的动力电池生产能力，计划于2018年底投产。预测到2020年，电池工厂将实现36GWh动力电池生产能力，比肩特斯拉超级电池工厂的35GWh年产能。
据悉，未来上汽集团下属的 新能源车 企，无论是自主品牌还是其他品牌，都可以采购合资公司的电池，首批产品将于明年投入使用。
随着各国对燃油车的管控越来越严格，各大老牌的汽车厂商们都发布了自己的新能源车计划。动力电池作为新能源汽车的重要一部分，各大厂商对动力电池的重视也日益增加。相信在未来，会有更多的汽车厂商们投入到超级电池工厂的建设中。
