如果全球汽车制造商都想往电动转型，那么我们必须考虑一个现实的问题 —— 电池的产能是否跟得上？
Automotive News 援引大众集团的话称，为了满足预期需求，人们必须在 2025 年额外建造 40 多座特斯拉“超级工厂”（gigafactories）。大众研发主管 Ulrich Eichhorn 的这番预测，已经比 13 个月前高出了许多。该公司猜测，到 2025 年的时候，电动车型将占据 25% 的销量，且其中大部分依赖于锂离子电池（约 150 GWh，可让 60 瓦灯泡亮起 28.5 万年）。
如果每座工厂的年产能可以达到 35 GWh，那么光是大众就需要五座工厂。照此推广至全球汽车行业，显然还需要数十座这样的工厂（总需求超过 1.5 TWh）。
对于电池的巨量需求，显然是推动特斯拉携手松下自建“超级工厂”的一个主要原因。除了已经开售的 Model S 和 Model X，该公司的 Model 3 新车也将逐步提升交付产能。
在可以预见的将来，电动汽车行业仍将长期依赖于锂离子电池。不过也有消息称，大众正与博世携手打造下一代电动汽车电池技术，但这项技术可能需要耗费 15 年的时间去研发。
