切换行业
在国家发改委不动声色地暂停纯电动乘用车生产资质发放和特斯拉国产化遭遇类似“上奥合作”扑朔迷离事件后，地方政府主导的新能源造车运动并没有退潮。
湖北日报上周报道，孝感市6月25日针对招商引资、工业经济发展、新能源汽车和军民融合产业发展以及总部经济发展，正式出台四项招商引资新政，其中最值得关注的是：对在孝感注册生产新能源汽车整车的企业，按规定取得新能源汽车生产资质并列入国家推荐车型目录的，投产后一次性给予5000万元的奖励！
与此相辅相成的配套措施有：对建成投产的新引进企业、新引进企业高管以及招商引进中介人等重奖；招商引资工业项目行政审批前置中介服务事项，全部由政府买单；市本级行政事业性收费和城市基础设施配套费5年内全免。市政府还特设10亿元产业投资引导基金，扶持各类鼓励发展的产业和项目。
真可谓条条真金白银，折射出孝感大格局蓄大后劲的招商理念。四项新政中，笔者最为关注的还是对孝感极具比较优势的新能源汽车和关于促进总部经济发展的四条措施，除5000万元超常规奖励新能源汽车整车生产项目外，对注册生产新能源汽车动力电池、电机、电控及相关管理系统关键零部件的生产企业给予奖励。同时，本地新能源汽车整车企业若在本地采购动力电池、电机等关键零部件，也能获补贴。
孝感是武汉“8+1”城市圈成员城市之一，国家新型城镇化综合试点地区，也是中部地区最具潜力和竞争力的城市之一。这次拿出这么具有爱心和诚意的招商新政，似乎在弥补过去关于三江雷诺那场并不恩爱、同床异梦、无果而终的悲情婚姻。
传统的六大汽车产业群有“中三角”之说，主要以武汉为中心的中三角集群，包括鄂、湘、赣。但因河南在新能源汽车的“东山再起”——有“奇迹生还”并拿到第12个纯电动准生证的速达汽车三门峡基地，产能是10万辆，计划投资26.4亿元。笔者把鄂、湘、赣、豫四省通称“新能源汽车中部产业群”。
湖北作为中国二汽发源地和汽车大省，早就被新能源造车投资家相中：有蔚来汽车武汉基地，计划产能是20万辆，投资规模200亿；有上海通用别克武汉基地，产能是15万辆，计划投产3款新能源车型；有众泰汽车襄阳基地，计划产能是20万辆；有江淮汽车武汉基地，计划产能是2万辆；有东风乘用车武汉基地，新能源汽车产能是16万辆。
东风与雷诺在武汉建厂、痛失雷诺之后的武汉紧邻孝感，这次把发展新能源车作为新的机遇，的确值得称赞。但历史经验和教训告诉我们，学习外地经验要因地制宜，不能照搬照抄，武汉和杭州的实力与块头大致相差无几，在人文上的落后并非像外界想象的那么大，但孝感要学习杭州、学习武汉的条件就不一样了。
江浙一带成为新能源汽车投资和总部经济的福地和集中地，是源于江浙有自己的独特优势和人文环境；也是江浙经济发展到一定历史阶段的必然产物；这里新经济落地开花、民营经济发达，民间资本活跃，江浙人天生爱创业爱冒险，思路超前，创新超越，这是全国其他地方城市所不可比拟的。如果不能清醒地认识这一点，不能知己知彼，盲目效仿，这些富有爱心、孝心的的孝感们就可能会东施效颦。
“游在杭州、住在杭州、学在杭州、创业在杭州”——当杭州16年前就提出这一美丽口号并提出把杭州建成“爱都”——爱情之都时，并不遥远的武汉及孝感们那时还觉得杭州是不是吃错药、发情发神经了，但历史证明杭州、江浙人一手发展文化、人文，一手大力建设基础设施和公共服务，两手抓两手都硬起来，栽好梧桐树，凤凰飞过来。
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