自动驾驶领域风起云涌，而芯片作为自动驾驶行业未来的竞争核心，正掀起更加澎湃的“对决”。英特尔、英伟达、高通，三大芯片巨头谁将取得最终的胜利？业内普遍认为，到了未来，融合发展才是必然趋势。
在人工智能的大潮下，自动驾驶技术发展尤其迅猛。眼下，全球科技巨头与传统汽车厂商都对自动驾驶领域持续加大投入，在这过程中，芯片正逐渐成为自动驾驶汽车行业的竞争核心要素，围绕几大芯片巨头所形成的的自动驾驶联盟正各施能耐，抢占发展优势地位。
“电脑芯片霸主”英特尔雷厉风行
英特尔作为电脑芯片领域当之无愧的绝对“霸主”，其在芯片领域的技术实力是毋庸置疑的。随着英特尔调整未来业务领域，自动驾驶正成为其发展的重心之一。
今年以来，英特尔的扩张速度明显，仅在上半年就已经出现了两次大动作。3月，英特尔宣布斥资153亿美元收购Mobileye，弥补英特尔、宝马联盟在ADSD技术上的不足。随后，英特尔正式迎来德尔福、大陆集团加入其主导的自动驾驶阵营，两家全球汽车零件巨头成为联盟自动驾驶平台的开发合作伙伴及系统集成商。
而在此前，英特尔曾以167亿美元收购FPGA生产商Altera公司，成为英特尔史上最大的一笔收购。其用途就包括增强汽车芯片、智能手表芯片等业务，以期完善物联网领域的生态布局。
这体系了英特尔在芯片领域的强大野心。英特尔副总裁暨总经理KenCaviasca表示，英特尔芯片的目标是成为自动驾驶汽车的大脑。KenCaviasca介绍称，英特尔计划让Nervana的深度学习架构与Xeon核结合来为云端深度学习加速，此外，英特尔还将在云端服务器的处理器芯片中用到Altera的FPGA技术，以实现高效率计算。
英伟达开放心态吸引更多合作伙伴
英伟达在我们的传统印象中一直是一家显卡商，但是在这几年人工智能热潮中，已经摇身变为一家人工智能公司，并且尤为关注自动驾驶。
6月27日，英伟达对外宣布，将与沃尔沃及奥托立夫合作加快自动驾驶车载计算机芯片的研发，并计划于2021年将该芯片应用到商用自动驾驶汽车上。
在今年年初的CES上，英伟达正式发布了自动驾驶技术平台DRIVEPX2。该自动驾驶汽车开发平台基于16nm工艺打造，功率250W，水冷散热设计，支持12路摄像头输入、激光定位、雷达和超声波传感器，多个DrivePX2平台并行使用甚至可以实现完全的自主驾驶。
业内人士认为，英伟达近期一系列动作显示其有意效仿竞争对手英特尔，大举进军自动驾驶领域。自从英特尔收购了Mobileye之后，英伟达明显压力陡增。不过，英伟达也通过一系列动作，争取到了越来越多的合作伙伴。
在与Mobileye闹掰后，特斯拉就投入了英伟达的环保，该公司的ModelS、ModelX和下个月上市的Model3都将使用英伟达的DrivePX人工智能平台。除此之外，大众集团旗下的奥迪公司也准备利用英伟达的系统在2020年实现全自动驾驶。
而如今，团结在英伟达周围的合作厂商数量越来越多，目前，英伟达的自动驾驶阵营拉来了大众汽车、奔驰、奥迪、丰田、特斯拉、采埃孚、海拉以及博世等一众汽车领域大佬。
和英特尔相比，英伟达开放的心态是其吸引到更多伙伴的原因。在被问到为何更多厂商选择英伟达时，业内分析师指出，汽车厂商和开发者被英特尔收购Mobileye吓到了，他们不喜欢英特尔这样的闭环自动驾驶生态。
“低调者”高通重技术而轻结盟
高通目前在自动领域的地位还不够高，但是其野心也不可小觑。高通目前最大的两块业务依然是技术许可和芯片，前者已经让其赚得盆满钵满，后者在汽车领域的应用则主要在导航和信息娱乐系统上。
2016年10月，高通以470亿美元的价格收购恩智浦半导体。这桩全球最大规模芯片并购案，帮助高通奠定了在汽车芯片市场的盟主地位。
恩智浦本就是全球顶尖的汽车芯片供应商，在SDR软件无线电、NFC、网络安全、CMOS毫米波雷达、处理器芯片、汽车功能安全等技术领域均处于领先的市场地位，并于2015年斥资120亿美元收购了飞思卡尔。高通的长处在于5G、人工智能、V2X、无线充电等方面，与恩智浦的重合领域很少。可以说这是一次完美的互补性收购，全面提高了高通在汽车芯片领域的技术实力。
而在今年的CES，高通和大众宣布，高通将为大众提供骁龙820A处理器，推动导航、音频和智能网联系统的应用。骁龙820A是一款车用级骁龙820芯片，后者目前被广泛应用于三星GalaxyS7、HTC10和LGG5等智能手机中。这也是高通骁龙820A芯片首次被应用于量产车型。
另一方面，高通也在去年宣布收购了汽车电子行业巨头NXP。该收购案数额巨大，吸引了半导体业界几乎所有人的目光，同时也展示了高通想从手机产业走出去的决心。高通与NXP的业务重合不多，收购后更多是业务互补，NXP开发的自动驾驶计算平台Bluebox也吸引了很多汽车厂商的目光，将成为高通未来版图中的重要环节。
就目前来说，高通仍然潜心于自动驾驶芯片技术的突破上，而非卷入英特尔与英伟达两个联盟的“对决”当中。
未来一段时间内，围绕自动驾驶芯片的“战争”仍将继续，不过，在全球前沿科技融合发展的大背景下，各大联盟之间的间接合作应该会持续进行，而互相渗透性的直接合作必然是不可逆转的时代趋势。
