据披露的照片显示，Waymo的自动驾驶卡车采用了蓝色涂装，车头安装了各种自动驾驶硬件，其中包括超声波传感器、雷达、激光雷达系统。
和Waymo的自动驾驶汽车一样，激光雷达安装在车顶，通过周边扫描获取道路的海量数据，通过分析指出提供给自动驾驶操控系统。
上个月，Waymo官方已经证实，已经有一辆自动驾驶卡车上路测试。目前卡车项目研发到何种水平，尚不得而知。
在自动驾驶汽车领域，Waymo从2009年就开始研究，属于鼻祖型企业，但是在卡车领域，Waymo目前已经落后。据悉美国已经出现了一批新创科技公司，专门主攻自动驾驶卡车这一领域。
在Waymo起诉Uber盗取技术机密的官司中，有一位核心人物勒万多斯基。此人离开Waymo之后，首先创办了一家自动驾驶卡车公司，名为“Otto”，该公司进行了美国历史上第一次自动驾驶卡车长距离送货试验，获得成功，引发了舆论的高度关注。
后来，Uber斥资数亿美元收购了该公司，Uber也就拥有了自动驾驶卡车业务。不过之前在两家公司的诉讼中，Uber已经解雇了勒万多斯基，理由是不配合这一诉讼的法庭调查。
据报道，Waymo、Otto等自动驾驶卡车的开发目的，并不是完全取代传统的卡车司机，而是通过自动驾驶系统减轻司机的工作负担，提高安全性和运营效率。和驾驶私家车相比，卡车驾驶工作更加疲惫，路线更为单一，如果自动驾驶系统走向成熟，司机可以考虑有关送货的其他事项，甚至可以在行驶途中小憩片刻。
在汽车自动驾驶系统中，Waymo将不会生产汽车，而是把软硬件系统授权给传统的汽车制造商，而在最近，Waymo也取消了自家生产的原型车项目（椭圆形外观）。之前，Waymo和克莱斯勒公司进行合作，利用Waymo的技术生产了数百辆自动驾驶汽车，但是仍然在测试阶段。
在卡车领域，预计Waymo可能采取汽车的模式，将相关系统和技术授权给卡车制造商，对其成品车进行改装。
对于Waymo而言，研发速度十分关键。在被分拆为独立公司之前，谷歌的自动驾驶汽车研发多年，但是进展十分缓慢，迟迟无法产生商用的技术和产品。
谷歌母公司Alphabet已经改变了战略，降低对自动驾驶技术研发的水平要求，希望尽早商用到汽车中，给公司贡献真金白银的收入。
目前，特斯拉、丰田等公司已经在实际销售的汽车中配置了比较成熟的自动驾驶技术，Waymo正在面临更大的对手追赶压力。
