众所周知，电动汽车基本都是到固定的充电桩处充电，形象地看就是车找桩，若想实现共享要求的随地借还非常困难，北控集团北京京仪敬业电工科技有限公司联合北京英耐时新能源科技有限公司、北京日宝康科技有限公司用先进的钛酸锂电池快充技术成功摆脱固定桩的束缚，用三轮车式充电站对电动汽车快速充电，实现了桩找车，有效解决了共享电动汽车的停放难题。
城市交通出行的电动、智能和共享化日渐成为国家共识，到2020年规划的200万辆新能源汽车市场销售目标最有希望通过共享方式完成，北控等单位发明的钛酸锂电动汽车在实际运营中可以进行分钟级快速补电，消费者用车时都是满电状态，严格按照国家汽车租赁法规执行，还车时不用管充电问题。
新的共享汽车和充电桩不用任何政府补贴，原来的充电基础设施建设涉及的场地、增容、布线及安全管理等一系列部门协调问题不再需要，特别是三四线城市，停车位资源丰富，可以率先示范，待获取大数据运营经验后再完善普及，200万辆共享汽车制造成本不足千亿，却有望达到2000万辆现有私家车的使用效能，节能环保功德无量。
北控引进世界先进钛酸锂电池技术并成功实现国产化，不仅通过现有国家安全标准测试，还通过更高安全级别测试，技术负责人赵建和在谈到钛酸锂电池时表示：“世界上没有包打天下的电池，用不着把钛酸锂吹的天花乱坠，钛酸锂最大的价值就是爆发力的独特品质，如果能在一些特殊环节上充分发挥其独特性就相当可观了”，在共享汽车方面，就是针对20公里以上出行需要精准设计电池容量，与充电功率和时间一一科学对接，达到可经济性实操水平。
北控想通过公开招商合作方式共同完成200万辆共享汽车这一超级工程目标，请最专业人才做最专业的工作，通过知识产权保护防止一哄而上、恶性竞争，包括钛酸锂电池产能建设、电动汽车生产以及三轮车充电站生产等，有专家判断，未来我国新能源汽车行业市场竞争将十分惨烈，赵建和在最近的一次电动汽车百人会会议上发言时谈到，只有站在普通消费者利益上搞技术创新才不会迷失方向，与四亿中产消费者相比，十亿小康百姓的出行更值得我们关切，为一方百姓造福是各级政府最大的政治，国家的“放管服”改革一定会越改越好。
