6月23日-26日，电池百人会企业家“问道”辽源暨中关村新型电池技术创新联盟第一届理事会第四次会议在“盛京围场”——吉林辽源召开。来自锂电池业内外的材料、矿产、设备、电芯及PACK、新能源汽车、储能、协会、团体、投资基金等近60家单位的近百位企业家和与会嘉宾在这“盛京围场”中问道发展、剑指格局，与业内知名企业家驰骋疆场，问新格局下行业发展之道，寻新时代下公司生存之法，打破产业链环节的垄断，构建开放、共赢、和谐的绿色产业生态链！
本次活动由中关村新型电池技术创新联盟、吉林省辽源市人民政府、吉林辽源经济开发区管理委员会、电池百人会（CBHA）、锂电“达沃斯”组委会联合主办，获得了辽源市人民政府、辽源经济开发区管委会、长白山管委会、鸿图隔膜、中聚电池、辽源汽车改装有限公司、汇丰电机、博睿斯重工的大力支持和帮助。
真锂研究首席分析师、电池百人会理事墨柯
23日下午，真锂研究首席分析师、电池百人会理事墨柯在会上汇报了2017年1-5月中国电动汽车市场电池装机情况。
2017年电池装机量或将略好于2016年
主要电池厂供应情况2017.05
墨柯表示，2017年5月电池装机量是年度内首次同比增长的月份，5月中国电动汽车市场1.58GWh电池装机总量中，共有50家锂离子电池芯厂商实现了有效供应。呈现出第一集团两强独大（CATL和比亚迪）、第二集团（国轩高科、沃特玛、比克、天津力神等）群雄逐鹿、（孚能科技、苏州星恒、湖州天丰等）新势力崛起的竞争格局。
电池装机总体情况2017.05
墨柯认为，2017年前5个月电池装机总量同比下降，但趋势在好转，2017年度综合判断电池装机量或将略好于2016年。
总体装机情况2017.01-05
2017年车辆及电池需求预测
关于2017年车辆产量的预测，根据《电动汽车充电设施发展指南2015-2020》谨慎预测中国电动汽车市场2017-2020年的规模分别是：66.2万辆、82.3万辆、107.8万辆和145万辆，到2020年底中国电动汽车总保有量500万辆；依据《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》（国发【2016】67号）中性预测，中国电动汽车市场到2020年实现产销量200万辆以上，预测2017年的产量为71.3万辆；根据市场乐观情绪预测，2017年中国电动汽车产量或超80万辆。
据以上数据推算，2017年中国电动汽车市场锂离子电池需求谨慎预测为2,801.53万kWh、中性预测为3,017.88万kWh、乐观预测为3,385.92 万kWh。墨柯认为，2017年EV乘用车的电池包平均电量将会小于28kWh/辆，同时，EV客车、PHEV客车的电池包平均电量可能会有所提升。
2017年三元/锰系电池装机量将大幅增长
墨柯还分享了对于2017三元和铁锂电池装机预测，他认为，2017年三元/锰系电池装机量将会大幅度增长，按谨慎预测，今年三元/锰系电池装机量将同比增长70%左右，总量占比将由去年的26.27%提升到今年的44%。与此相对，2017年磷酸铁锂电池装机量将会有所下降，按谨慎预测，今年磷酸铁锂电池装机量将同比下降22.26%，绝对用量下降4.4GWh；总量占比将由去年的71.69%提升到今年的55.16%。
墨柯预计，电池总装机量中三元电池占比预计将以年均15%的比例递增：2017年不到45%，2018年约占60%，2019年约占75%，2020年接近90%，到2020年，EV乘用车、PHEV乘用车和PHEV客车这3大市场将全部采用三元电池。
动力电池成本难以大幅下降
关于动力电池成本，墨柯预测，2017年钴、锂资源价格总体呈现稳中有升态势。预计2017年中国电动汽车市场的钴需求将新增1万吨左右，未来一两年内钴价总体呈现上升态势；锂资源供应总体上不会出现短缺，但优质锂资源供应或会紧张，价格难降，预计年度内总体维持13-14万元/吨。
墨柯认为，动力电池价格已企稳，年度内可能有所反弹。预计2017年度铁锂电池电池芯成本为0.9-1.0元/Wh，三元电池电池芯成本为1.0-1.2元/Wh（售价可在成本基础上加15-20%来大致估算）。除电池芯之外，电池包其他部件成本大致在0.25-0.35元/Wh左右（售价可在成本基础上加15-20%来大致估算）。总体而言，电池包成本2020年降到1元/Wh以内，任重道远。
不过，墨柯对于电动汽车长期发展潜力看好，预计2025年锂电装机需求将达到700GWh以上，2030年将达到1500GWh以上。
